Američtí výrobci automobilů dělají, co mohou, aby se vyhnuli výrobě elektromobilů

Šťastný pátek! Je 15. březen 2024 — březnové idey — a toto je Ranní směna, váš denní přehled hlavních automobilových titulků z celého světa na jednom místě. Zde jsou důležité příběhy, které potřebujete vědět.

1. rychlostní stupeň: Americké automobilky se vracejí k výrobě hybridů

Pokud se zeptáte zákonodárců, Evropy nebo životního prostředí, budoucnost osobní dopravy je elektrická. Pokud se však zeptáte účetních a akcionářů, budoucnost osobní dopravy je to, co vydělává nejvíce peněz – tradičně ne EV. V šokujícím zvratu to vypadá, že společnosti jdou za penězi. Z Reuters:

Vzhledem k tomu, že prodeje plynových a elektrických hybridních vozidel v USA prudce rostou a prodeje elektrických vozidel se ochlazují, výrobci automobilů a dodavatelé sázejí na poptávku spotřebitelů po kompromisu mezi plně spalovacími a plně elektrickými, což je trvalý trend.

Výrobci automobilů a dodavatelé rozšiřují kapacitu pro výrobu benzínově-elektrických hybridních a plug-in hybridních vozidel pro americký trh, v reakci na zvýšenou poptávku spotřebitelů po technologii, kterou General Motors (GM.N), otevírá novou záložku a ostatní automobilky, které kdysi plánovaly vyřadit ve prospěch čistě elektrických flotil, uvedli průmysloví manažeři a analytici.

Očekává se, že Bílý dům tento měsíc vydá emisní normy CO2 pro automobily, které mají donutit výrobce automobilů zvýšit podíl plně elektrických vozidel, která prodávají, až na 60 % do roku 2030.

Listopadové prezidentské volby v USA však ohrožují dotace na elektromobily a emisní pravidla Bílého domu. Většina starších výrobců automobilů ztrácí peníze na EV a hybridy jsou ziskovější cestou ke snížení emisí CO2, pokud budoucí administrativa změní kurz, uvedli analytici.

Určitě to vypadá volný trh říká „ne“ revoluci elektromobilů. To je v pořádku, není to tak, že by to mělo nějaký skutečný dopad na svět. Mimochodem – včera bylo 71 stupňův březnu v New Yorku a oceány jsou příliš horké.

2. rychlostní stupeň: Fisker říká, že ještě není mrtvý

Včera jsme mluvili o tom, jaký je Fisker znovu kroužit odtokem. Všichni jste v komentářích začali přemýšlet, v jakém bodě se „kruh“ stává „stabilní oběžnou dráhou“ kolem kanálu, a zdá se, že Fisker nyní míří na to druhé – tvrdí, že hledá fúze a nové financování, nikoli papírování o bankrotu. Z Automobilové novinky:

Startující společnost Fisker Inc., která se potýká s problémy s elektromobily, uvedla, že společnost postupuje vpřed se svým obchodním plánem na získávání peněz a náboru amerických dealerů, přičemž odmítala zprávu Wall Street Journal, že se možná připravuje na vyhlášení bankrotu.

„Fisker se zaměřuje na získávání dodatečného kapitálu a na strategické partnerství s velkou automobilkou. Společnost také pokračuje v přechodu na model partnerství s dealery v Severní Americe i v Evropě,“ uvedla automobilka ve čtvrtečním prohlášení.

Fisker nezpochybnil zprávu Journal ze středy a nereagoval na žádost Automotive News o další komentář. Deník ve své zprávě uvedl, že Fisker si najal finančního poradce a právní firmu, aby pomohli s případným prohlášením o úpadku.

“V rámci firemní politiky Fisker nekomentuje tržní fámy a spekulace,” uvedl Fisker v prohlášení. „Fisker však často spolupracuje s externími poradci, kteří jí pomáhají řídit její podnikání a pomáhají při vývoji a realizaci strategií,“ uvedla společnost.

Je stabilní orbita kolem odtoku dobrá věc? Nejdete dovnitř, což je pravděpodobně lepší než alternativa, ale také se od toho nikdy nedostanete dál.

3. rychlostní stupeň: Honda a Nissan budou sdílet díly pro elektromobily

Zdá se, že každá automobilka tam dělá vše, co může, aby nepostavila EV – nebo alespoň nepostavila jedno sólo. Toyota a Subaru, GM a Honda, aliance tvoří levou a pravou stranu, aby si rozdělily náklady na vývoj. Nyní Honda uzavírá další spojenectví, tentokrát s Nissanem. Z Automobilové novinky:

Nissan a Honda chtějí spolupracovat v oblasti elektrických vozidel a zkoumat společné díly a společné zadávání zakázek, protože japonští výrobci automobilů se snaží snížit náklady a stát se průkopníkem v globálním závodě EV proti konkurentům, jako je Tesla a nově příchozím z Číny.

Obě společnosti oznámily memorandum o porozumění o tomto spojení v pátek na tiskové konferenci, které se zúčastnili generální ředitel Nissanu Makoto Uchida a generální ředitel Hondy Toshihiro Mibe.

Nissan, japonský výrobce automobilů č. 3, a Honda, jeho č. 2, zváží společné sdílení a společné pořizování eAxles a dalších klíčových komponentů pro elektromobily. Vedoucí pracovníci uvedli, že společnosti se také zaměří na sdílení technologií baterií a softwarových platforem.

Toto partnerství přichází v době, kdy japonští výrobci automobilů přehodnocují vývoj a výrobu elektromobilů poté, co zaostávají za globálními rivaly z Číny, Silicon Valley a dalších zemí. Spolupráce s ostatními výrobci automobilů je považována za klíčovou strategii pro dosažení rozsahu a sdílení investic.

Dohoda zatím zjevně nemá mnoho specifik, ale možná to pomůže i cenám dílů na trhu s náhradními díly. Pokud vaše šestnáctá generace Prelude rozbije součástku, možná bude ekvivalent Nissan levnější.

4. rychlostní stupeň: Indie nechá Tesla koupit nižší daně

Indie je obrovský trh pro automobily, takže dává smysl, že Tesla chce do těchto dveří vkročit. Naneštěstí pro společnost Indie neměla velký zájem na tom, aby zahraniční výroba byla životaschopná – vysoká dovozní cla povzbuzují výrobce automobilů, aby si v zemi založili prodejnu. Ale zdá se, že lobbisté z Tesly to možná pomohli změnit Reuters:

Indie v pátek uvedla, že sníží dovozní daně na některá elektrická vozidla společnostem, které se do tří let zavážou investovat do investic a výrobních zařízení nejméně 500 milionů dolarů, což potenciálně posílí plány společnosti Tesla vstoupit na trh.

Tato politika je pro Teslu velkou výhrou, protože je v souladu s tím, za co společnost lobbovala v Novém Dillí. Zdroje loni v červenci uvedly, že automobilka nabídla výstavbu továrny, ale mezitím chtěla snížení dovozních daní, které podle generálního ředitele Elona Muska patří k nejvyšším na světě.

Po léta se Musk pokoušel vstoupit na indický trh, ale Dillí nemělo zájem, pokud se nezavázal k místní výrobě. Představitelé Tesly Indii v posledních měsících několikrát navštívili, Musk se loni setkal také s premiérem Narendrou Modim.

Nemám dostatek znalostí o indických daních, abych zde vypočítal bod zvratu, ale tato dohoda byla cílem Tesly – 500 milionů dolarů je levnější než jaké by jinak byly daně na dovoz aut. Rozsah velkého byznysu je skutečně ohromující.

Obrácený: Měli bychom totálně bodnout Caesara

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *