Apple CarPlay je také protisoutěžní, tvrdí americká žaloba

V 88stránkové antimonopolní žalobě podané americkým ministerstvem spravedlnosti proti společnosti Apple je pohřben odkaz na oblíbený systém telefonické projekce CarPlay.

DOJ říká, že stejně jako chytré telefony se informační a zábavní systémy vozidel staly novým způsobem, kterým Apple projevuje protisoutěžní chování s cílem poškodit spotřebitele i své konkurenty.

Plány Applu zavést více pohlcující verzi CarPlay, ve které systém zobrazuje klíčové aspekty funkcí vozidla, jako je rychlost a HVAC, jsou dalším důkazem nezákonného monopolu společnosti na smartphony, říkají žalobci.

Informační a zábavní systémy se staly novým způsobem, kterým Apple projevuje protisoutěžní chování

„Použitím stejné příručky omezení na CarPlay společnost Apple dále zablokuje sílu iPhonu tím, že zabrání vývoji dalších zprostředkujících technologií, které spolupracují s telefonem, ale jsou umístěny mimo zařízení,“ píše se v žalobě.

Zahrnutí CarPlay, stejně jako funkcí digitálních klíčů prostřednictvím funkce Apple Wallet, bylo překvapením pro některé analytiky, kteří říkají, že DOJ může špatně rozumět užitečnosti a funkcím systému zrcadlení telefonu.

To platí zejména pro verzi nové generace, kterou státní zástupci zákeřně popsali tak, že „přebírá všechny obrazovky, senzory a měřidla v autě, a nutí uživatele zažít jízdu jako zážitek zaměřený na iPhone, pokud chtějí použít některý z funkce poskytované CarPlay.”

To je zavádějící, řekl Sam Abuelsamid, hlavní analytik společnosti Guidehouse Insights a odborník na software vozidel. „Dokonce i se systémem nové generace, výrobci OEM [original equipment manufacturers] vlastně nemusíte nechat Apple převzít všechny obrazovky,“ uvedl v e-mailu. “Mohou omezit rozhraní na jakoukoli obrazovku, kterou chtějí.”

Výrobci automobilů stále potřebují vytvořit základní softwarové rozhraní, aby si majitelé vozidel mohli upravit klimatizaci, změnit rozhlasovou stanici nebo ovládat nativní navigační mapy, řekl Abuelsamid. Nemohou předpokládat, že každý majitel vozidla má chytrý telefon, natož iPhone, který bude promítat na obrazovku infotainmentu svého auta. A auto musí být schopné fungovat i bez smartphonu.

„Apple dále uzamyká sílu iPhonu tím, že brání vývoji dalších zprostředkujících technologií“

Zákazníkovi také nic nestojí za přechod na Android Auto, další oblíbenou službu zrcadlení telefonu, kterou vlastní Google. A dokonce i ve vozidlech, která jsou nativně vybavena softwarem Android společnosti Google, není majitelům bráněno v používání CarPlay, pokud chtějí.

Apple CarPlay je nesmírně populární a velké množství Američanů jej uvádí jako nutnost pro budoucí nákupy automobilů. Pouze General Motors se rozhodl ukončit přístup ke všem službám zrcadlení telefonu pro svá elektrická vozidla s odkazem na touhu po „holisticky integrovaném“ softwarovém zážitku. (Ukázalo se, že tento krok je u nakupujících aut velmi nepopulární.)

GM může také přerušit přístup k CarPlay z jiných důvodů, než je holistická integrace. Společnost se pravděpodobně zdráhala sdílet data se společností Apple, která více než deset let pracovala na vlastním projektu tajného auta. Tato práce, známá jako Project Titan, skončila bez okolků minulý měsíc – což by nakonec mohlo vést GM k přehodnocení svého rozhodnutí, řekl Abuelsamid.

Digitální klíče také hrají roli v žalobě ministerstva spravedlnosti. Klíče, které k zamykání, odemykání nebo nastartování auta využívají technologii blízkého pole (NFC) nebo ultraširokopásmovou (UWB) telefonu, jsou další multiplatformní technologií, kterou Apple používá k upevnění své dominance na trhu smartphonů, DOJ. říká. Žalobci používají příklad, kdy Apple vyžaduje, aby vývojáři přidali digitální klíče vyvinuté pro jejich vlastní aplikace do Apple Wallet, aby fungovaly.

„Dokonce ani u systému nové generace nemusí výrobci OEM ve skutečnosti nechat Apple převzít všechny obrazovky.“

„Výchozí stav Apple Wallet nasměruje uživatele k Apple Wallet spíše než umožňuje třetím stranám prezentovat digitální klíče od auta pouze v jejich vlastní multiplatformní aplikaci, což zvyšuje závislost na Apple a iPhone, kdykoli používají své auto,“ stojí ve stížnosti. “Zároveň to snižuje pobídky výrobců automobilů k inovacím, protože výrobci automobilů jsou nuceni sdílet data s Applem a je jim bráněno odlišit se, protože by mohli chybět chování Applu.”

Technologie digitálního klíče společnosti Apple je v souladu se standardy stanovenými mezioborovým konsorciem výrobců automobilů a technologických společností, poznamenává Abuelsamid. Přesto má společnost „pevně pěstěný“ přístup ke svým čipům NFC a UWB a její požadavky, aby fungovala prostřednictvím Apple Wallet, má pravděpodobně větší dopad na jiné platební aplikace než aplikace vyvinuté automobilovým průmyslem.

Mike Ramsey, viceprezident společnosti Gartner, říká, že pokud Apple zajistí, aby digitální klíče fungovaly opravdu dobře, mohlo by to být pro spotřebitele výhrou i přes porušení zákona.

“Napětí je v tom, že raison d’etre společnosti Apple je snadno použitelná zkušenost s nízkým třením a nucení aplikací k integraci do jejího zabezpečeného systému Apple peněženky zajišťuje lepší uživatelský zážitek,” řekl Ramsey. “Samozřejmě to také pomáhá poskytnout Applu kontrolu nad digitálními klíčovými aplikacemi způsobem, který se zdá být protikonkurenční.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *