Automobilový klub se sídlem v Murrysville naúčtoval přechod na elektrická auta

Jonathan Belak odhaduje, že ho cesta v jeho Tesle Model S stojí asi 3 dolary týdně.

To je založeno na malém zlomku jeho účtu za energie, který vznikne, když důchodce zapojí elektrické vozidlo z roku 2013, aby se dobil ve svém domě v Murrysville.

Belak je prezidentem sdružení Three Rivers Electric Vehicle Association se sídlem v Murrysville. Patří mezi její členy, kteří přešli na plně elektrické palivo a nevidí žádný důvod, proč by se vrátili k čerpání plynu.

“Od roku 2019 jsem nemusela na čerpací stanici,” řekla jeho žena Bonnie. “To bylo, když jsme prodali naše poslední plynové vozidlo.”

Do práce dojíždí 3,5 míle v Mitsubishi i-MiEV z roku 2012.

Belakovi v posledních dvou desetiletích vlastnili řadu elektrických kol a automobilů. Tehdy si Jonathan koupil svůj první elektrický 10-rychlostní pohon, inspirovaný tím, když viděl herce Toma Hankse vychvalovat elektrická vozidla v noční talk show.

“Týdně jsme utráceli 40 dolarů za benzín, jen abychom jezdili tam a zpět do práce,” řekl Belak. “Říkal jsem si: ‘Možná bychom si měli pořídit elektrické vozidlo.”

Členové skupiny Murrysville říkají, že na trhu s ojetými elektromobily lze uzavřít obchody. Oba vozy Belak byly dříve ve vlastnictví. Za Teslu vyšší třídy zaplatili asi 30 000 dolarů, která by stála více než 100 000 dolarů, když byla nová.

Sue Quinn z Allison Park si právě koupila nový Hyundai Ioniq EV z roku 2024, který by se prodával za přibližně 45 000 $, ale v rámci propagace dealerství dostal z ceny 7 500 $.

“Je to druh luxusní ceny,” řekla. Poznamenala však, že na provoz auta v podstatě nic neutrácí – nabíjí ho doma, kde je její napájení rozšířeno solárním panelem.

“Je to volná energie ze slunce,” řekla.

Kia Niro z roku 2022 dává smysl pro Roberta Brattona, který pracuje z domova v Monroeville a používá elektrické vozidlo většinou k vyřizování místních pochůzek. Řekl, že jmenovitý dojezd vozu asi 240 mil na plné nabití baterie mu nezabránil v tom, aby si s ním vzal 3000 mil zpáteční cestu do San Antonia v Texasu.

Použil aplikaci k plánování trasy, která zahrnovala nabíjecí stanici pro vozidla v potřebných intervalech. Jeho tip: „Jděte někam, kde jsou čtyři nebo šest nabíjecích stanic,“ takže je menší šance, že dojde ke zpoždění, pokud se stanice již používá nebo je mimo provoz.

Dojezdové vzdálenosti se s pokroky v designu automobilů zlepšily. Quinn koupila svůj první EV použitý v roce 2018, když žila v Chicagu; byl to Leaf z roku 2015 s jmenovitým dojezdem pouhých 50 mil na jedno nabití.

“Byla to konečná zkouška úzkosti z dosahu,” řekla. “Bylo to veselé dobrodružství vypnout topení, všechny ventilátory a rádio, abyste se mohli dostat domů s trochou šťávy.”

Quinn měl před zakoupením vozu Hyundai elektrický-plynový hybridní vůz, který má dojezd 306 mil na jedno nabití. “Tak dlouho jsem toužila získat toto plné EV,” řekla. „Chtěl jsem něco malého a sportovního. Sportovní znamená dlouhý dojezd, protože máte menší odpor, a to konečně přišlo na trh.“

Jednou z výhod elektrických vozidel je, že podle Jonathana Belaka mají obecně rychlejší odezvu než mnoho protějšků poháněných plynem.

“Pokud řídíte elektrické auto – rychlé, když pokrčíte prsty u nohou, skočíte rychlostí 40 mil za hodinu,” řekl. “Je to okamžité.”

Členové klubu Murrysville také doporučují EV kvůli jejich nízkým nárokům na údržbu ve srovnání s automobily na plyn. Menší opotřebení brzd a emisní kontroly neplatí.

Bratton si užívá nedostatek hluku motoru svého elektromobilu.

“Pro mě je to zábava řídit,” řekl. “Chci jet lesem a slyšet křupání štěrku pod pneumatikami.”

Dlouholetý motocyklový nadšenec, člen skupiny Bill Smith z Mt. Lebanon, se rozhodl koupit ojetý Chevrolet Spark EV z roku 2016, aby mohl vzít svého pitbula do psího parku, místo aby investoval do postranního auta pro svého mazlíčka.

Zatímco má k dispozici benzínový Pontiac GTO, na který se může spolehnout, Smith řekl, že nabíjí svůj kompaktní Spark jen jednou týdně doma, aby byl připraven na místní cesty, za měsíční náklady mezi 12 a 15 dolary. Pokud chce baterii doplnit na nabíjecí stanici, je k dispozici v restauraci Dunkin’ poblíž Canonsburgu.

Spark měl na tachometru 11 000 mil, když za něj před více než třemi lety zaplatil 11 000 dolarů.

“Teď je to 21 000 mil,” řekl. “Baterie se nezdá být nijak degradovaná.” Byl to dobrý nákup.”

Hasiči a National Transportation Safety Board zaznamenali nebezpečí, kterým mohou čelit záchranné týmy při zásahu v případech, kdy lithium-iontové baterie v elektrických vozidlech vzplanou. Kvůli riziku opětovného vznícení baterií jsou nutná zvláštní opatření.

Smith se domnívá, že takové požáry EV jsou neobvyklé a pravděpodobně způsobené použitím nevhodného zařízení k nabíjení baterie.

“Je to docela zábava být na tom, ne nutně v popředí, ale součástí změny,” řekl o svém vlastnictví EV.

Quinn řekl, že mnoho majitelů EV je připoutaných ke svým vozům. I když Leaf prodala, když se přestěhovala do oblasti Pittsburghu, řekla: „Zamilovala jsem se do toho. Stále mám na zdi poznávací značku z toho auta, protože jsme to už několikrát prožili.“

Kromě úspory paliva měla Quinn, která je držitelkou doktorátu v oboru environmentálního inženýrství, dlouho cíl vlastnit elektromobil kvůli obavám z klimatických změn a obavám jít příkladem svým třem dětem.

“Studovala jsem globální varování v 90. letech, takže jsem si těchto problémů vědoma,” řekla. “Uvědomil jsem si, že už k problému nemůžu přispívat.” Potřebovala jsem začít měnit to, co dělám, abych se cítila dobře sama se sebou.

“Projevilo se to v touze po EV.”

Skupina Three Rivers EVA má asi 50 členů a pravidelně se schází v Murrysville, obvykle třetí sobotu v měsíci. Vítáni jsou ti, kteří se chtějí o elektrických vozidlech dozvědět více, stejně jako ti, kteří vlastní elektromobil.

Jeff Himler je reportér TribLive, který pokrývá školní čtvrti Greater Latrobe, Ligonier Valley, Mt. Pleasant Area a Derry Area a jejich komunity. Informuje také o dopravních problémech. . Více než tři desetiletí je novinář a rád se ponoří do místní historie. Můžete ho kontaktovat na jhimler@triblive.com.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *