Biden Administration oznamuje nová pravidla výfuku zaměřená na rozšíření EV

Bidenova administrativa ve středu vydala jedno z nejvýznamnějších klimatických předpisů v historii země, pravidlo navržené tak, aby zajistilo, že většina nových osobních a lehkých nákladních automobilů prodávaných ve Spojených státech bude do roku 2032 plně elektrická nebo hybridní.

Nové limity znečištění výfuku od Agentury pro ochranu životního prostředí, které se připravovaly téměř tři roky, by změnily americký automobilový trh. Rekordních 1,2 milionu elektrických vozidel sjelo z prodejců v loňském roce, ale tvořily pouze 7,6 procenta celkového prodeje aut v USA, což je daleko od 56procentního cíle podle nového nařízení. Dalších 16 procent prodaných nových vozů by byly hybridy.

Auta a další formy dopravy jsou společně největším samostatným zdrojem uhlíkových emisí generovaných Spojenými státy, znečištění, které je hnacím motorem změny klimatu a díky kterému byl rok 2023 nejteplejším rokem v zaznamenané historii. Elektrická vozidla jsou ústředním bodem strategie prezidenta Bidena čelit globálnímu oteplování, které vyžaduje snížení emisí národa na polovinu do konce tohoto desetiletí. Elektromobily se ale také zpolitizovaly a v roce 2024 jsou klíčovým bodem prezidentské kampaně.

„Před třemi lety jsem si stanovil ambiciózní cíl: že polovina všech nových osobních a nákladních automobilů prodaných v roce 2030 bude mít nulové emise,“ uvedl pan Biden v prohlášení. „Společně jsme dosáhli historického pokroku. Stovky nových rozšířených továren po celé zemi. Stovky miliard soukromých investic a tisíce dobře placených pracovních míst v odborech. A my splníme můj cíl pro rok 2030 a budeme závodit vpřed v následujících letech.“

Pravidlo postupem času stále více omezuje množství povoleného znečištění z výfuků, takže do roku 2032 by více než polovina nových vozů prodávaných ve Spojených státech byla s největší pravděpodobností vozidly s nulovými emisemi, aby výrobci automobilů splnili normy.

To by podle EPA zabránilo více než sedmi miliardám tun emisí oxidu uhličitého během příštích 30 let, což je ekvivalent ročního odstranění všech skleníkových plynů generovaných Spojenými státy, zemí, která historicky napumpovala nejvíce uhlíku. oxidu do atmosféry. Nařízení by podle agentury poskytlo téměř 100 miliard $ v ročních čistých přínosech pro společnost, včetně 13 miliard $ ročních přínosů pro veřejné zdraví díky lepší kvalitě ovzduší.

Normy by také ušetřily průměrnému americkému řidiči asi 6 000 dolarů na snížení spotřeby paliva a údržby během životnosti vozidla, odhaduje EPA.

Přechod na elektrická vozidla by vyžadoval obrovské změny ve výrobě, infrastruktuře, technologii, práci, globálním obchodu a spotřebitelských zvyklostech.

A stalo se to politicky plné. Bývalý prezident Donald J. Trump, který v listopadu vede kampaň za znovudobytí Bílého domu od pana Bidena, se snažil vyzbrojit elektrická vozidla, přičemž během předvolebních shromáždění opakoval nepravdivá tvrzení o jejich výkonu a cenové dostupnosti a používal stále vyhrocenější rétoriku. Naposledy varoval před „krevní lázní“ uprostřed poznámek o elektrických vozidlech.

Lobbistická organizace American Fuel & Petrochemical Manufacturers zahájila takzvanou „sedmimístnou“ kampaň reklamy, telefonních hovorů a textových zpráv proti tomu, co nepravdivě nazývá „Bidenův zákaz aut EPA“ ve státech Pensylvánie, Michigan, Wisconsin, Nevada a Arizona, stejně jako v Ohiu, Montaně a na trhu ve Washingtonu, DC.

Nařízení EPA není zákaz. Nenařizuje prodej elektrických vozidel a automobily a nákladní automobily na plyn by se stále mohly prodávat. Spíše vyžaduje, aby výrobci automobilů splňovali nové přísné průměrné emisní limity v celé své produktové řadě. Je na výrobci, jak se rozhodne, jak vyhovět.

Podle zákona o čistém ovzduší může agentura omezit znečištění způsobené celkovým počtem prodaných aut každý rok. Představitelé EPA uvedli, že výrobci automobilů by mohli splnit emisní limity prodejem směsi konvenčních automobilů spalujících benzín, hybridů, elektrických vozidel nebo jiných typů vozidel, jako jsou automobily poháněné vodíkem. Nové nařízení, které by se nevztahovalo na prodej ojetých automobilů nebo lehkých nákladních vozidel, by vstoupilo v platnost od modelového roku 2027.

Automobilky, které překročí nová omezení, mohou čelit značným sankcím.

John Bozzella, prezident Alliance for Automotive Innovation, která zastupuje 42 automobilových společností, které vyrábějí téměř všechna nová vozidla prodávaná ve Spojených státech, uvedl v prohlášení, že nové pravidlo je „nataženým cílem“, ale nabízí určitou flexibilitu. “Budoucnost je elektrická,” řekl. Přesto pravidla „pamatují na důležitost volby pro řidiče a zachovávají jejich schopnost vybrat si vozidlo, které je pro ně to pravé,“ řekl.

Očekává se však, že toto pravidlo bude čelit okamžité právní námitce ze strany koalice společností vyrábějících fosilní paliva a republikánských generálních prokurátorů, přičemž stížnosti se pravděpodobně dostanou až k Nejvyššímu soudu.

„Možná si budou přát, abychom všichni jezdili EV nebo vůbec žádná auta, ale nakonec to není jejich rozhodnutí,“ řekla Elizabeth Murrill, generální prokurátorka Louisiany, významného státu produkujícího ropu a zemní plyn, který byl zapojen. v sérii soudních sporů proti Biden EPA “Existuje omezení jejich pravomoci přetvořit společnost podle jejich vlastní vize a soud si to uvědomil.”

Pravidlo pro automobilové emise má největší dopad ze čtyř hlavních klimatických předpisů Bidenovy administrativy, včetně omezení emisí z elektráren, nákladních aut a úniků metanu z ropných a plynových vrtů. Pravidlo přichází na vrchol zákona o snižování inflace z roku 2022, největšího zákona o klimatu v historii země, který poskytuje federální pobídky ve výši nejméně 370 miliard dolarů na podporu čisté energie, včetně daňových úlev pro kupující elektrických vozidel.

Záměrem těchto politik je pomoci zemi splnit cíl pana Bidena snížit emise skleníkových plynů v USA na polovinu do roku 2030 a odstranit je do roku 2050. Klimatologové říkají, že všechny velké ekonomiky musí udělat totéž, pokud má svět odvrátit ty nejsmrtelnější a nejnákladnější dopady. změny klimatu.

“Tyto standardy tvoří to, co pro Bidenovu administrativu považujeme za historický grandslam klimatu,” řekl Manish Bapna, prezident akčního fondu Rady pro obranu přírodních zdrojů, politického akčního výboru, jehož cílem je prosazovat ekologické problémy.

Skupina pana Bapny vypočítala, že tyto čtyři předpisy v kombinaci se zákonem o snížení inflace by do roku 2030 snížily emise skleníkových plynů v zemi o 42 procent, čímž by se země nejvíce přiblížila cíli pana Bidena do roku 2030.

Pan Trump slíbil, že vymaže tyto klimatické programy, pokud se vrátí do Bílého domu.

Bidenova administrativa závodí s finalizací klimatických předpisů, aby je ochránila před jednou hrozící hrozbou v polarizovaném politickém klimatu: Podle zákona, pokud je pravidlo zveřejněno více než 60 legislativních dnů před koncem prezidentského období, nemůže být odstraněno. prostou většinou hlasů v Kongresu.

Při psaní konečného nařízení o výfuku administrativa zmírnila některé prvky v ústupku výrobcům automobilů a jejich největšímu odborovému svazu United Auto Workers.

Přestože velké automobilové společnosti výrazně investovaly do výroby a prodeje plně elektrických vozidel, stěžovaly si, že tempo změn požadovaných podle pravidla, jak bylo původně navrženo před rokem, bylo příliš rychlé.

Odboroví pracovníci v automobilovém průmyslu, kteří se obávají rychlého přechodu na elektrická vozidla, protože mají méně dílů, jejichž výroba vyžaduje méně pracovníků, a protože mnoho nových závodů na elektromobily se staví ve státech, které nepodporují odborovou práci, řekli Bílému domu totéž. .

United Auto Workers ve středečním prohlášení uvedli, že EPA „ušla dlouhou cestu k vytvoření schůdnějšího emisního pravidla“, které by chránilo pracovníky vyrábějící auta na plyn a zároveň vytvořilo cestu pro výrobce automobilů k „implementaci celé řady“. automobilových technologií ke snížení emisí.”

Pan Biden potřebuje jak spolupráci ze strany automobilového průmyslu, tak politickou podporu ze strany odborově organizovaných automobilových dělníků, kteří ho podpořili v roce 2020. Automobilový průmysl zaměstnává tisíce voličů v Michiganu, státě swing, který by mohl určit, kdo v listopadu vyhraje Bílý dům.

V reakci na to konečné pravidlo EPA uvolnilo tempo, kterým musí výrobci automobilů dodržovat toto pravidlo v prvních letech, a prudce jej zrychlilo až po roce 2030.

To snižuje počet elektromobilů, které musí automobilky prodávat do roku 2030, a také to znamená, že emise budou klesat pomaleji. Klimatologové varovali, že emise musí prudce a rychle klesnout, aby se odvrátily nejkatastrofičtější dopady změny klimatu.

“EPA ustoupila tlaku ze strany Big Auto, Big Oil a prodejců automobilů a prošpikovala plán mezerami dostatečně velkými na to, aby projely Ford F150,” řekl Dan Becker, ředitel kampaně Safe Climate Transport Campaign Centra pro biologickou rozmanitost. Automobily poháněné plynem budou „dominovat prodejům po většinu tohoto desetiletí a budou hltat a znečišťovat až do poloviny století,“ řekl.

Představitelé EPA uvedli, že konečné pravidlo sníží stejné množství emisí po dobu 30 let.

Michael S. Regan, správce EPA, na dotaz ohledně tohoto kompromisu v telefonickém hovoru s reportéry řekl, že změny byly navrženy tak, aby vedly k „silnější, trvanlivější“ politice, jinými slovy, aby byla méně pravděpodobná. vrácena budoucí správou nebo soudy. “Neobětujeme ekologické zisky, které chceme vidět,” řekl.

I když nové limity EPA přežijí právní výzvy, přechod od spalovacího motoru závisí na řadě dalších faktorů.

Problémem zůstává nedostatek veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily. Zatímco v loňském roce jich bylo nainstalováno více než 172 000, analytici předpokládají, že země bude do roku 2030 potřebovat více než dva miliony nabíječek, aby podpořila růst elektrických vozidel předpokládaný nařízením EPA.

Růst prodejů elektromobilů se zároveň zpomaluje, i když nové předpisy by během pouhých osmi let vyžadovaly téměř desetinásobný nárůst těchto prodejů. Kupující nových elektrických vozidel mají nárok na federální daňové úlevy až do výše 7 500 USD, ale pouze 18 modelů má v současné době nárok na tento plný kredit, což je pokles oproti dvěma desítkám v loňském roce. Jeden z těchto způsobilých modelů, Ford F-150 Lightning, plně elektrický pick-up, který měl kdysi čekací listinu 200 000, loni zaznamenal prodej 24 000, což je daleko za 150 000 prodejů plánovaných Fordem.

„Nakonec to bude záležet na spotřebitelích,“ řekla Stephanie Brinleyová, analytička služby Auto Intelligence ve společnosti S&P Global Mobility. „Jsou požádáni, aby změnili své vzorce toho, co řídí, co kupují, jak interagují se svými vozidly. A nemůžete je tlačit rychleji, než se chystají jít.“

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *