Biden přijímá nová pravidla pro emise vozidel preferovaná výrobci automobilů a odbory

Bidenova administrativa oznámila nové automobilové standardy, jejichž cílem je snížit emise skleníkových plynů na polovinu do roku 2032 a zároveň umožnit výrobcům automobilů plnit své cíle pomaleji, než bylo původně navrhováno.

Nové normy nebyly tak přísné jako návrh předložený Agenturou pro ochranu životního prostředí v loňském roce, podle kterého by výrobci automobilů museli do roku 2032 snížit emise o více než dvě třetiny. Automobilky a odbory automobilek byly proti plánu s odkazem na nedávné pomalejší růst prodejů elektrických vozidel a popularita některých hybridních vozidel jako důkaz toho, že zákazníci stále nejsou připraveni na úplný přechod na plně elektrická vozidla.

Nové normy nebyly tak přísné, jak loni předložila Agentura pro ochranu životního prostředí

EPA navrhla, že podle přísnějších pravidel by automobilový průmysl mohl splnit požadavky, pokud by do roku 2032 tvořily 67 procent nových prodaných vozidel EV. Místo toho by normy Bidenovy administrativy zpomalily implementaci od roku 2027 do roku 2029, ale poté by se zvýšily, aby dosáhly úrovně preferovaný EPA od roku 2030 do roku 2032.

“Dnes nastavujeme nové standardy znečištění pro osobní a nákladní automobily,” uvedl prezident Biden v prohlášení. „Američtí pracovníci povedou svět ve výrobě čistých automobilů a nákladních automobilů, z nichž každý bude označen ‘Made in America’. Máš mé slovo.”

Emisní pravidla stanovují výkonnostní normy založené na gramech skleníkových plynů na míli, ale nevyžadují, aby výrobci automobilů prodávali elektromobily. Ve skutečnosti úředníci administrativy trvali na tom, že normy jsou „technologicky neutrální“ a uznávají, že hybridní vozidla také pomohou splnit cíle. Požadavek prudšího snižování emisí by však v podstatě donutil automobilový průmysl prodávat více elektromobilů, aby vyhověl normám.

„Myslím, že to, co vidíte v posledním pravidle, je zvýšená flexibilita, která stále přináší obrovské zisky pro veřejné zdraví a pro životní prostředí,“ řekl Ali Zaidi, poradce Bílého domu pro klima. The Verge.

Podle konečných pravidel by lehká užitková vozidla (osobní vozidla, jako jsou sedany, SUV a nákladní automobily) měla do roku 2032 dosáhnout celoodvětvového cíle 85 gramů emisí skleníkových plynů (GHG) na míli, což je snížení ze 170 gramů / míle v roce 2027. Pro středně těžká vozidla (velké nákladní vozy a dodávky) EPA nařizuje snížení emisí skleníkových plynů o 44 procent na 274 gramů/míli v roce 2032 ze 461 gramů/míli v roce 2027.

EPA říká, že nové standardy povedou ke snížení škodlivých emisí oxidu uhličitého o 7,2 miliardy tun za dobu trvání programu a přibližně 13 miliard dolarů ve zdravotních přínosech.

“Pro člověka, který si myslí: ‘Jé, dělá moje země to, co potřebuje, aby v této chvíli krize zbystřila a šla příkladem?’,” řekl Zaidi. “Odpověď je ano.”

Ekologické skupiny však varovaly, že k boji proti změně klimatu je zapotřebí agresivnějších opatření. Dopravní sektor, který zahrnuje soukromě vlastněná vozidla, odpovídá za více než čtvrtinu všech emisí zahřívání planet, které jsou celosvětově vyvrhovány do atmosféry. V době před oznámením vyzvali klimatičtí aktivisté Bílý dům, aby odmítl tlak automobilového průmyslu na pomalejší implementaci a přijal přísnější normy.

Planeta se od průmyslové revoluce oteplila asi o 1,2 stupně Celsia, a to už stačilo na to, aby způsobilo extrémnější počasí, zesílilo lesní požáry a zvedlo hladiny moří dostatečně vysoko, aby vytlačily pobřežní komunity pryč z jejich domovů. Aby se tyto druhy katastrof ještě nezhoršily, Pařížská dohoda se snaží omezit oteplování na přibližně 1,5 stupně Celsia.

Ukázalo se však, že zpomalení růstu prodeje EV má větší vliv, stejně jako lobování United Auto Workers, které nedávno podpořilo nabídku prezidenta Bidena na znovuzvolení. Prodej EV vzrostl oproti roku 2023 o 47 procent a dosáhl téměř 8 procent všech prodaných vozů. Tento růst se však v posledních měsících roku a do roku 2024 zpomalil, protože vysoké ceny a obavy z nabíjení odvrátily některé zákazníky. Prodeje hybridů mezitím rostly rychleji než elektromobily na baterie.

Zpomalení časové osy „bylo správné,“ uvedl v prohlášení John Bozzella, prezident a generální ředitel Alliance for Automotive Innovation, hlavní lobbistické skupiny v tomto odvětví. „Tyto upravené cíle pro elektromobily – stále ještě napínavý – by měly dát trhu a dodavatelským řetězcům šanci dohnat je.“

Administrativa doufá, že tato emisní pravidla v kombinaci s finančními pobídkami obsaženými v zákoně o snižování inflace, prezidentově podpisové iniciativě v oblasti klimatu, pomohou připravit cestu pro větší přijetí elektrických vozidel.

Politický žokej ohledně emisních pravidel byl v posledních několika administrativách intenzivní. Poté, co byl v roce 2016 zvolen, Donald Trump zrušil emisní normy zavedené Barackem Obamou, což výrobcům automobilů usnadnilo výrobu znečišťujících automobilů. Ale Biden brzy po nástupu do úřadu vrátil zpět.

Pro Bidenovu administrativu tato pravidla představují ústřední pilíř prezidentových klimatických cílů. Hned po svém nástupu do úřadu podepsal Biden exekutivní příkaz stanovující jeho vizi, aby polovina všech prodejů nových aut byla do roku 2030 bez výfukových emisí.

Došlo ale také ke zpožděním. EPA nedávno uvedla, že svá pravidla pro emise z plynových elektráren v USA nedokončí dříve, než po listopadových volbách, což představuje scénář, ve kterém zůstanou pravidla nezměněna, pokud Biden prohraje svou kandidaturu na znovuzvolení ve prospěch Donalda Trumpa.

Během kampaně se Trump zaměřil na elektrická vozidla jako na potenciální klínový problém, vykresluje je jako drahé, obtížně se nabíjející a u většiny Američanů neoblíbené. Bílý dům však trvá na tom, že nové standardy zajistí, že spotřebitelé budou mít stále možnost volby při výběru nového vozidla.

“Sečteno a podtrženo, to ukazuje, že na vedení záleží,” řekl Zaidi. “Prezident Biden upřednostnil veřejné zdraví, upřednostnil ochranu životního prostředí, upřednostnil řešení klimatické krize a upřednostnil úspory spotřebitelů.”

Aktualizace 20. března 11:47 ET: Aktualizováno o vyjádření hlavního lobbisty automobilového průmyslu.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *