Čínská rychlost inovace elektromobilů by mohla zničit celní bariéry a napadnout americký automobilový sektor — TradingView News

Čínští výrobci elektromobilů porážejí své západní protějšky v závodě o uvedení nových modelů aut.

Tato bezprecedentní demonstrace rychlosti výroby je dalším znepokojivým znamením pro americké výrobce automobilů, kteří se nadále obávají dne, kdy čínské značky EV začnou zaplavovat americký trh.

V posledním čtvrtletí roku 2023 bylo odvětví poprvé svědkem toho, kdy čínská společnost EV (nebo jakákoliv jiná společnost) překonala Tesla TSLA jako největší prodejce vozidel pouze na baterie. Společnost BYD ADR BYDDYvýrobce elektromobilů se sídlem v Shenzhenu, prodal rekordních 526 000 vozů, zatímco Tesla 484 507.

Zatímco Tesla toho roku stále prodala více elektrických aut než kterákoli jiná společnost, čtvrtletní triumf čínské společnosti někteří považovali za předzvěst dobrých časů pro čínské výrobce EV a jejich levné vozy.

Američtí ředitelé automobilů se obávají: Vedoucí představitelé amerického automobilového průmyslu nedávno vyjádřili obavy z rostoucího vlivu Číny na globálním trhu s elektromobily. Na nedávném výdělku, generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk řekl, že nebýt obchodních omezení, čínští výrobci automobilů by mohli „zbourat“ své globální protějšky.

„Čínské automobilky jsou nejkonkurenceschopnějšími automobilkami na světě,“ řekl Musk.

Čínští výrobci automobilů však na americkém trhu čelí 25% clu, což je opatření stanovené bývalým prezidentem Donald Trump a spravované Bidenovou administrativou. Omezení zatím odradilo čínské výrobce elektromobilů před zaplavením amerického trhu, jako je tomu v jiných oblastech s vysokými příjmy.

Bývalý Ford Motor Co F výkonný ředitel Označte pole minulý týden vyzval k úplnému dočasnému zákazu čínských automobilů s cílem chránit průmysl USA.

BYD neeviduje v USA prakticky žádné prodeje, což činí její přelomové vítězství v globálních dodávkách nad Teslou ještě významnější, protože USA jsou po Číně stále největším trhem pro elektromobily.

Průmysl byl otřesen poté, co vyšlo najevo, že BYD sledoval plán továrny v Mexiku. výkonný viceprezident Stella Li později uvedla, že její společnost považuje Teslu za partnera více než za konkurenta a že mexické plány společnosti nesouvisí s žádnými záměry vstoupit na americký trh.

Přečtěte si také: 3 evropští automobiloví giganti zvažují spojení sil, aby se vypořádali s mocí Tesly a čínských rivalů EV

Koncem minulého měsíce, COO jednotky Ford EV Marin Gjaja považovali čínské výrobce elektromobilů za „kolosální strategickou hrozbu“ pro americké výrobce elektromobilů, zatímco zpráva Aliance pro americkou výrobu odkazovala na potenciální pronikání čínských společností na trh do USA jako na „událost na úrovni vymírání“.

Ostatní velcí čínští výrobci elektromobilů již vyjádřili jasné plány na vstup do USA. V listopadu loňského roku to oznámila společnost Nikkei Nio Inc – ADR NIO plánuje prodat svůj první luxusní elektromobil v USA do roku 2025.

Vláda tlačí zpět: Bidenova administrativa podporuje přechod na elektrická vozidla jako součást své ekonomické a ekologické agendy. Nedávno se zavázala investovat 150 milionů dolarů do modernizace 4 500 nabíjecích stanic pro elektromobily po celé zemi.

Prezident Joe Biden také směřuje úsilí své administrativy k přímějšímu brzdění čínského úspěchu v USA. Minulý týden označil čínská elektrická vozidla za hrozbu pro národní bezpečnost s tím, že země „je odhodlána ovládnout budoucnost automobilového trhu, včetně používání nekalých praktik“.

“Čínská politika by mohla zaplavit náš trh svými vozidly, což představuje riziko pro naši národní bezpečnost,” řekl a zároveň slíbil, že podnikne nespecifická opatření na ochranu domácího automobilového průmyslu a jeho zaměstnanců.

Ministerstvo obchodu zahájilo vyšetřování možné hrozby plynoucí z technologie uvnitř čínských elektromobilů, přesto Bidenova administrativa dala jasně najevo, že toto opatření bylo součástí širší strategie, jak odrazit ekonomický tlak na průmysl.

ministr energetiky Jennifer Granholmová očekává, že do roku 2030 bude odvětví elektromobilů tvořit 50 % prodejů automobilů.

Čínští výrobci elektromobilů porážejí ostatní v rychlosti: Navzdory snahám udržet čínská vozidla na dosah ruky, efektivita se ukazuje jako poslední hrozba z asijské země.

Podle nové zprávy The Wall Street Journal jsou čínské společnosti zabývající se elektromobily asi o 30 % rychlejší ve vývoji a uvádění nového modelu auta na trh než původní japonské, evropské a americké automobilky.

Výhoda pramení ze zkrácení dodacích lhůt v různých fázích, od návrhu až po výrobu.

Mnoho gigantů v čínském odvětví elektromobilů jsou nově vzniklé společnosti, které nenesou tíhu procesů a byrokracie, která zpomaluje staré výrobce automobilů v Tichomoří a v Evropě.

Xiaomi nesponzorované ADR XIACYspolečnost, která dosáhla rychlého růstu v sektoru spotřebních technologií využitím podobných praktik, také odhalila model EV pro čínský trh, který se již vyrábí.

Některé společnosti, jako je NIO, využívají strategii nazvanou „minimální životaschopný produkt“, pomocí níž uvolňují elektromobily na trh co nejdříve a v nadcházejících měsících a letech budou pokračovat v jejich zdokonalování. Vozy vezou více elektroniky, kterou zpočátku potřebují k tomu, aby se dostaly na trh, a která se později zapojí prostřednictvím bezdrátových aktualizací zasílaných společností.

Standardizace pomohla společnostem jako Xpeng Inc – ADR XPEV uvolněte modely dříve, a to díky použití stejného operačního systému, softwaru pro podporu řidiče a designu baterie v každém voze.

Společnost Li Auto Inc LIdalší čínský výrobce EV, se také veze na vlně růstu prodejů a minulý týden překonal očekávání trhu s tržbami ve 4. čtvrtletí 5,8 miliardy dolarů.

Nyní čtěte: Jak čínští obchodníci s elektromobily překonávají globální bariéry tajnou taktikou k dobytí nových trhů

Obrázek vytvořený pomocí umělé inteligence s Midjourney.

© 2024 Benzinga.com. Benzinga neposkytuje investiční poradenství. Všechna práva vyhrazena.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *