Čínské automobilky vstupující do USA přes Mexiko vážná hrozba: Obchodní skupina

BYD EV čekající na naložení na loď tento měsíc v Číně. STR/AFP přes Getty Images

Čína se stala velmocí v oblasti elektromobilů. Její automobilka BYD nedávno překonala Teslu v celosvětovém prodeji EV, přičemž Elon Musk varoval před čínskými výrobci automobilů: „Pokud nebudou vytvořeny žádné obchodní překážky, zničí většinu ostatních automobilových společností na světě. Jsou extrémně dobré.”


V pátek Aliance pro americkou výrobu zazněla na poplach a vydala zprávu s názvem: „Na kolizním kurzu: Existenciální hrozba Číny pro americký automobilový průmysl a jeho cesta přes Mexiko.“

Zpráva, která uvádí politická doporučení pro boj s nadměrnou kapacitou a nekalými obchodními praktikami, uvádí, že BYD staví továrny v Thajsku a Maďarsku, které mají být regionálními exportními centry. Poté dodává:

„Znepokojivější jsou však velké výdaje čínských firem na elektrárny v Mexiku, přes které se mohou dostat do Spojených států prostřednictvím výhodnějších cel podle dohody mezi Spojenými státy, Mexikem a Kanadou (USMCA). Tato strategie je ve skutečnosti snahou získat zadní vrátka přístupu k americkým spotřebitelům obcházením stávajících politik, které brání čínským autům mimo americký trh.

V USA se na elektromobily vyrobené v Číně v současnosti vztahuje 25% clo, které převyšuje 2,5% clo na dovážená auta. To jim bránilo ve významných nájezdech. Výroba v Mexiku by však mohla rovnici změnit.

„Přicházející vlna“ čínských elektromobilů

Poslanci sněmovny nedávno varovali před čínskou „průmyslovou strategií ovládnout globální automobilový trh“ a jejími výrobci elektromobilů „získat zadní vrátka na americký trh prostřednictvím našich klíčových obchodních partnerů“. Požadují, aby byla zachována nebo dokonce zvýšena stávající cla na automobily vyrobené v Číně, popsali „přicházející vlnu“ čínských vozidel, která „budou vyvážena od našich dalších obchodních partnerů, jako je Mexiko“.

The Financial Times nedávno oznámila, že čínští výrobci automobilů včetně MG, BYD a Chery hledají výrobní místa v Mexiku. Mezitím dovoz čínských aut do Mexika prudce vzrostl.

Zatímco Musk oceňuje čínské výrobce elektromobilů za to, že jsou „extrémně dobří“, Aliance pro americkou výrobu se více zaměřuje na vládní podporu, kterou dostávají, a píše:

„Čínští výrobci automobilů a dodavatelé, podporovaní silnou státní podporou, vyrostli v průmyslové velmoci, které ovládají výrobní uzly prakticky celého hodnotového řetězce elektrických vozidel.“

Společnost BYD, podporovaná Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, udržuje své náklady nízké částečně tím, že vlastní celý dodavatelský řetězec svých baterií pro elektromobily – což je důležité, protože baterie tvoří zhruba 40 % ceny elektrického vozidla.

“Nikdo se nemůže rovnat BYD v ceně.” “Teď,” řekl nedávno Michael Dunne, generální ředitel poradenské společnosti Dunne Insights zaměřené na Asii. Financial Times. “Zasedací místnosti v Americe, Evropě, Koreji a Japonsku jsou ve stavu šoku.”

Generální ředitel Fordu Jim Farley nedávno řekl, že při řešení čínské hrozby je otevřený spolupráci s konkurenty na výrobě baterií. Jeho protějšek GM Mary Barra se vyjádřil podobně.

Tato hrozba je podle Alliance for American Manufacturing děsivější, než si mnoho lidí uvědomuje. Píše se tam:

„Uvedení levných čínských aut – která jsou tak levná, protože jsou podporována mocí a financováním čínské vlády – na americký trh by mohla skončit jako událost na úrovni vyhynutí pro americký automobilový sektor.“

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *