Čínský BYD uvádí na trh levnější plug-in hybridní elektromobil, aby odlákal zákazníky od konkurentů s benzínovým pohonem od Volkswagenu a Toyoty

BYDnejvětší na světě elektrické vozidlo (EV) výrobce, uvedl na trh novou verzi svého plug-in hybridního modelu Qin Plus DM-i, jehož cena je nižší než u nejprodávanějších vozů s benzínovým pohonem, jako je Lavida od Volkswagenu a Corolla od Toyoty.

Společnost podporovaná Berkshire Hathaway Warrena Buffetta v pondělí uvedla, že nová varianta, známá jako Glory Edition, si klade za cíl urychlit přechod zákazníků z vozidel poháněných fosilními palivy na EV uprostřed zpomalující ekonomiky.

Nová verze začíná na 79 800 juanech (11 086 USD), což je o 20 000 juanů nebo 20 procent méně než předchozí vydání. Jeho dojezd pouze na baterie je 55 kilometrů.

“Cena přiměje montéry benzínových aut k třesu,” uvedl BYD v prohlášení na mikroblogovací stránce Weibo. „Edice Glory se stane měřítkem pro třídu A [compact] automobilový segment.”

Návštěvníci si prohlížejí elektrické vozidlo BYD Seal na autosalonu Auto Shanghai v Šanghaji 18. dubna 2023. Foto: Reuters

V Číně, kde jsou dvě z pěti nových aut vyjíždějících do ulic poháněna bateriemi, si tisíce mladých řidičů, kteří dbají na rozpočet, chtějí koupit elektromobily za nízkou cenu kvůli obavám o pracovní vyhlídky a mzdy.

Nové vydání je o 15 procent levnější než základní Lavida a téměř o 40 procent méně než základní Corolla.

Také podkopává další hybridní modely, jako je Toyota Prius, který se ve své základní edici prodává za 179 800 juanů, což je více než dvojnásobek ceny Glory Edition.

Společnost BYD, největší příjemce zrychleného tempa elektrifikace na silnicích v pevninské Číně, zvyšuje úsilí o to, aby její hromadná elektrická vozidla byla pro čínské spotřebitele dostupnější.

Základní edice Seagull, která dokáže ujet až 305 km na jedno nabití, přebírá řadu levných vozů na benzín, jako je Toyota Yaris, která v Číně začíná na 85 800 juanech.

Klimatické požadavky EU naruší exportní výhodu čínských výrobců elektromobilů: expert

BYD je historicky známější pro elektromobily s cenou pod 200 000 juanů, což je asi o 30 procent méně než u prémiových modelů od Tesla.

Lithium-železofosfátové akumulátorové baterie této společnosti se ukázaly jako oblíbené u čínských řidičů a výrobců automobilů. Články baterie jsou uspořádány způsobem, který zvyšuje hustotu energie a zároveň zvyšuje odolnost proti přehřátí.

V roce 2023 společnost předala zákazníkům doma i v zahraničí 3,02 milionu čistě elektrických a plug-in hybridních vozidel, což je o 62,3 procenta více než v předchozím roce.

„Čínští spotřebitelé nyní upřednostňují levné elektromobily s medvědím ekonomickým výhledem,“ řekl Eric Han, senior manažer Suolei, poradenské firmy v Šanghaji. „BYD má designové a výrobní možnosti, aby mohl chrlit elektrická auta za dobrou cenu a uspokojit tak zákazníky, kteří dbají na rozpočet.“

Minulý měsíc společnost BYD oznámila, že to udělá investovat 100 miliard juanů při vývoji chytrých aut, ve zjevné snaze vyzvat Teslu a řadu pevninských rivalů jako např Nio a Xpeng v segmentu prémiových EV.

02:55

Čínský výrobce elektromobilů BYD uvádí na trh elektromobily v Indonésii

Čínský výrobce elektromobilů BYD uvádí na trh elektromobily v Indonésii

Automobilka ovládaná čínským miliardářem Wang Chuanfu v neděli v akčním plánu předloženém hongkongské burze uvedla, že letos uvede na trh řadu prémiových a luxusních modelů.

Loni BYD představil svůj super luxusní model, the Yangwang U8za cenu 1,1 milionu juanů, jako součást svého úsilí posunout se v hodnotovém řetězci nahoru.
Vzhled U8 vyvolal mezi odborníky na trhu srovnání s Range Roverem. Dokáže zrychlit na 100 km/h z klidu za 3,6 sekundy a jeho čtyři motory na straně kol umožňují vozidlu takzvané „zatáčení nádrže“ a dokonce „krabí chůze“ bokem.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *