Cybertruck od Tesly má problémy dostát humbuku

Během akce Cybertruck v loňském roce předvedl Elon Musk docela působivé demo, které postavilo svůj 6 600-lb EV pickup proti Porsche 911 na čtvrtmílovém pruhu. Cybertruck vyšel navrch – s takovým zvratem, jaký byl tažné také Porche 911.

Tesla tvrdí, že třímotorový „Cyberbeast“ za 99 990 dolarů zrychlil z nuly na 60 mil za hodinu za pouhých 2,6 sekundy a závod na čtvrt míle dokončil za méně než 11 sekund. Ale bylo to opravdu pouzdro? Ve videu zveřejněném minulý týden YouTuber Engineering Explained vyzývá Muska k šíření něčeho, co se zdá být přeháněním schopností Cybertrucku.

Za prvé, majitel kanálu Jason Fenske říká, že Cybertruck ve skutečnosti nedokončí celý závod na čtvrt míle v demu – místo toho Tesla závod ukončí na hranici jedné osminy míle. Fenske poukazuje na to, že obě vozidla jsou teprve „na půli cesty k časomíře“, když Tesla ukazuje pohled na Porsche a Cybertruck projíždějící cílovou čáru vedle sebe.

To naznačuje, že dokončili pouze jednu osminu míle, protože časovací desky jsou obvykle umístěny na konci čtvrt míle. Fenske našel i další důkazy, které to podporují, a dokonce změřil délku trati na Google Maps pomocí orientačních bodů z videa.

Toto není jediná potenciální nesrovnalost, kterou majitelé Cybertruck dosud našli, když je vozidlo dodáváno kupujícím. Další youtuber, Kyle Conner z Out of Spec Motoring, uspořádal živý přenos, aby otestoval řadu Cybertruck. Na konci pětihodinového streamu Conner zjistil, že dvoumotorový model Foundation Series dosáhl po plném nabití dojezdu pouze kolem 254 mil – což je o dost méně, než dojezd 320 mil slibovaný Teslou. Zima však mohla mít něco společného s nižším dojezdem, než se očekávalo, protože Conner to vzal na dálnici v počasí kolem 45 stupňů. Chladné počasí může výrazně snížit dojezd EV.

Mezitím na fóru Cybertruck Owners Club jeden uživatel zjistil, že tažení těžkého nákladu výrazně omezuje dojezd vozidla, což se očekává. Ve svých testech použili svůj Cybertruck s pohonem všech kol k tažení Tesly Model Y na přívěsu o celkové hmotnosti kolem 6000 liber. Než se vybila baterie Cybertrucku, řidič ujel zhruba 111 mil na 84 procent.

Tesla uvedla, že nakonec vydá prodlužovač dojezdu, který by měl nabídnout dalších 130 mil, ale tato zjištění se přesně neshodují s tím, jak Tesla vykresluje současný Cybertruck jako tažnou sílu. Dodávka v loňském roce silně propagovala nákladní automobil jako schopný dělat všechny věci, které dělají běžné nákladní automobily, včetně tažení těžkých předmětů, jako je raketový motor SpaceX.

Cybertruck také nemusí být tak robustní, jak jej Musk popisuje. Příspěvek na Redditu nabízí letmý pohled na uživatelskou příručku Cybertrucku, která podobně jako u jiných vozidel Tesla navrhuje, aby majitelé „okamžitě odstranili korozivní látky“, včetně mastnoty, oleje, ptačího trusu, silniční soli, mrtvého hmyzu a dalších materiálů z vozidla. exteriér vozu, aby se zabránilo poškození. Ale Cybertruck taky nemá čirý lak – něco, s čím se většina aut dodává, aby pomohla chránit lak před poškozením sluncem a drobnými škrábanci.

Proto Tesla poznamenává, že „jakékoli škrábance, které se objeví, jsou v samotných panelech z nerezové oceli“. To vše nepřispívá k tomu, že Cybertruck je zvíře z jiného světa schopné vyjet do terénu a být „postaveno pro jakoukoli planetu“, zvláště když zjevné softwarové problémy uvízly tento Cybertruck ve sněhu. Cybertruck možná ani není nejpraktičtější pickup pro tady na Zemi.

Aktualizace 17. ledna, 15:23 ET: Přidáno objasnění exteriéru Cybertrucku.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *