Fiasko elektromobilů – Washington Examiner

Přehnaně vzrušený komentář Donalda Trumpa, že americký automobilový průmysl by čelil „krvavé lázni“, pokud nebude zvolen a neuvalí 50% nebo 100% cla na auta, přinesl předvídatelné výsledky.

“Nepřechytračte se,” senátor Brian Schatz (D-HI) vyslána kampaň Biden-Harris okamžitě účtovány Trump sliboval „krvavou lázeň“, pokud prohraje, aniž by řekl, že použil běžnou metaforu a mluvil o automobilovém průmyslu.

To je téma, na které je Team Biden pochopitelně choulostivý, vzhledem k nápadnému fiasku jeho politiky pro elektromobily.

Je to dlouze shrnuto Wall Street Journal referují o tom, jak „dramatický společenský posun k elektromobilům“ „přehlédl důležitou voličskou skupinu: spotřebitele“. Důkazů je dostatek.

Výrobci snižovali ceny, protože prodejci se plnili neprodanou elektrikou. Ford ve svém závodě v Dearbornu v Michiganu snižuje na polovinu výrobu elektrických nákladních vozů F-150. Prodejci General Motors tlačí na společnost, aby obrátila svou strategii a omezila výrobu EV a místo toho vyráběla hybridy. Generální ředitel Tesly Elon Musk varoval před „výrazně nižší“ výrobou EV.

Očekávání jinde se nenaplnila. Hertz prodal 20 000 pronajatých EV se ztrátou 245 milionů dolarů a propustil svého generálního ředitele, absolventa Goldman Sachs. Startup EV Fisker, který nesplácel úvěry Obamovy administrativy ve výši 192 milionů dolarů, se údajně připravuje na bankrot. Apple zavírá svou divizi elektromobilů v hodnotě mnoha miliard dolarů.

„Plány na průmyslovou revoluci vedenou EV jsou v plném rozsahu na ústupu“ v Británii, Francii a Německu. Telegrafovat hlášeno. „Vypadá to, že všem těm ‚dobře placeným zeleným pracovním místům‘ bude trvat o něco déle, než kdokoli čekal.“

Liberálové odůvodňují spotřebitelské dotace ve výši 7 500 dolarů na elektromobily jako způsob, jak snížit emise uhlíku. Ale samozřejmě snížení závisí na tom, odkud pochází elektřina, vzácné zeminy a kovy v bateriích. Mezitím, ekologické hřiště možná zvýšilo prodeje mezi demokraty, ale také mělo za následek nízké prodeje republikánům.

Tyto postoje korelují s geografií. Elektromobily se mohou v roce 2020 prakticky pohybovat v mírném počasí na pobřeží Tichého oceánu a na krátké vzdálenosti na severovýchodě – území Biden. Ale baterie elektromobilů se vybijí na dlouhé vzdálenosti, když venku mrzne nebo když máte zapnutou klimatizaci – všechny běžné zážitky ve státech South, Midwest a Rocky Mountain, které Trump nesl v letech 2016 a 2020.

Není těžké vidět, ačkoli vládní projekce to zřejmě minuly, že mnoho lidí by se zdráhalo zaplatit více za vozidlo, které by při běžném používání pravděpodobně zcela přestalo fungovat a jehož oprava by byla mnohem dražší.

A je nepříjemné účtovat. Ve 20. letech 20. století vybudoval soukromý sektor rozsáhlé sítě čerpacích stanic schopných natankovat vozidlo za pět nebo 10 minut. V roce 2020 se vláda ujala úkolu vybudovat elektrické nabíjecí stanice s předvídatelnými výsledky. Po více než dvou letech přinesl program nabíjecích stanic pro rok 2021 5 miliard dolarů přesně osm nabíjecí stanice.

Na trhu je jasné, že poptávka po elektrických vozidlech je mnohem menší, než předpovídali ekologičtí nadšenci a vnucovala výrobcům automobilů Bidenovu administrativu. Hybridní benzinová a elektrická vozidla Toyoty, i když jsou v určitých čtvrtletích méně módní než elektromobily na baterie, jsou hodnoceny jako spolehlivější a stejně zelené a prodávají se nad čistě elektrickým pohonem.

Jak řekl zesnulý ekonom Herbert Stein, pokud něco nemůže pokračovat věčně, nebude. Projekce prodejů EV měsíc co měsíc žalostně klesaly. Předpisy o výfuku Agentury pro ochranu životního prostředí, nástroj používaný ke zvýšení prodeje elektrických vozidel z nízkých úrovní, 7,6 % v roce 2023 na 67 % v roce 2032, k tomu nejsou na dobré cestě.

Nebo alespoň ne bez drastického omezení celkové automobilové výroby. Environmentálním neziskovým organizacím to nemusí vadit, ale United Auto Workers, která zastupuje pracovníky v Detroit Three, nikoli však v Tesle nebo zahraničních společnostech, dělá a požaduje politiku změny administrativy.

Což tak nějak má. EPA nyní oznamuje, že nebude prosazovat požadavky na prodej EV do roku 2030. Stále ale tvrdí, že do roku 2032 požaduje dvě třetiny.

KLIKNĚTE SEM, ABY SI PŘEČTĚTE VÍCE OD WASHINGTON EXAMINER

Jak jste si mohli všimnout, od nynějška do konce roku 2032, kdy bude Bidenovi 90 let a Trumpovi 86 let, proběhnou tři prezidentské volby. Tým Biden si evidentně pohrává se svou neúspěšnou politikou elektromobility v naději, že vyrovná rozdíly mezi svými ekologickými a odborovými voliči. , Marin County, Kalifornie, a Macomb County, Michigan. To by mohlo fungovat až do dne voleb.

Pak, kdokoli vyhraje, přijde něco, co byste mohli provokativně nazvat krvavou lázní. Pro průmysl s velkými kapitálovými potřebami a dlouhými dodacími lhůtami nebo pro ekology odhodlané postupně vyřadit vozidla, která většina spotřebitelů preferuje a která si může dovolit – možná pro obojí.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *