Ford „raději jdi“, jinak prohraje s levnějšími čínskými elektromobily

Jsou levnější čínské elektromobily „kolosální strategickou hrozbou“ připravenou vstoupit na americký trh? Marin Gjaja, provozní ředitel jednotky Ford EV, věří, že by je mohli vyřadit z provozu.

Ford považuje levnější čínské elektromobily za velkou hrozbu

Ford se raději „rozjel na EV, nebo jako společnost nemáme budoucnost,“ vysvětlil ve středu Gjaja. “V této technologii jsou před námi.”

Během panelové diskuse o převratných nových technologiích v Detroitu Gjaja řekl (přes Bloomberg), „Díváme se na to a říkáme: ‘To sem nakonec přijde, takže bychom se teď měli dát do kondice a raději začít s EV, jinak jako společnost nemáme budoucnost.’“

Ford nedávno ustoupil od iniciativ EV v USA a uvedl „pomalejší poptávku, než se očekávalo“. To zahrnuje snížení výroby F-150 Lightning a zpoždění výdajů ve výši přibližně 12 miliard dolarů.

Jednotka Ford Model e EV loni ztratila 4,7 miliardy dolarů. Společnost obvinila z rostoucích ztrát „extrémně konkurenční ceny“ a nové investice.

Navzdory tomu John Lawler, finanční ředitel Fordu, řekl: „Elektromobily tu zůstanou, přijetí zákazníky roste a jejich dlouhodobou výhodou je centrální Ford +.“

Ford-levnější-čínské-EV
Výroba Ford F-150 Lightning (Zdroj: Ford)

Generální ředitel Fordu Jim Farley prozradil, že společnost minulý týden „tajně“ vyvíjela nízkonákladovou platformu EV. Farley řekl, že sestavili „supertalentovaný tým skunků“, aby jej uvedli do života. Podle Farleyho tým tvoří „někteří z nejlepších inženýrů elektromobilů na světě“.

Tesla a čínské EV jsou konečnou konkurencí

Farley poznamenal, že tento krok přišel, protože nejvyšší konkurencí Fordu bude „dostupná Tesla a čínští OEM“.

Ford očekává, že čínští výrobci automobilů postaví výrobní závody v Mexiku, protože chtějí obejít 27,5% clo na dovoz z Číny. Gjaja zmínil BYD Wednesday, globálního lídra v oblasti elektromobilů, poté, co v posledních třech měsících roku 2023 překonal Teslu.

Ford-levnější-čínské-EV
2024 Mustang Mach-E GT Bronzová edice (Zdroj: Ford)

Řekl to šéf BYD Mexico Zhou Zou Nikkei včera, že BYD zvažuje výstavbu závodu v zemi.

Podle Zou je Mexiko kritickým trhem s velkým potenciálem. BYD jej bude využívat jako exportní centrum do USA. Mexiko přilákalo několik nedávných závazků společností Kia, Tesla, BMW a Stellantis na výrobu elektromobilů.

Gjaja řekl během panelu:

Kdybych právě teď seděl v Číně a provozoval čínského OEM, hledal bych pozemek v Mexiku, protože máte dodavatelskou základnu, nízké náklady na výstavbu, nízké náklady na práci a obchodní dohodu USMCA, která vám umožňuje přístup k Spojené státy.

Dodal, že levnější čínské elektromobily „přijedou sem, stejně jako tady skončili Japonci, tady skončili Korejci a skončili tady Němci. Je to velký trh.”

BYD-nejlevnější-EV-Jižní Amerika
BYD Racek (zdroj: BYD)

Electrek’s Take

Gjaja má pravdu. Zatímco Ford ustupuje od plánů na elektromobily, Tesla, BYD a další čínští OEM razí vpřed s levnějšími a pokročilejšími modely.

Po uvedení na trh právě v loňském roce v Japonsku představuje BYD již 20 % národního dovozu. A Japonsko není dovážející země. Přivezená vozidla jsou většinou luxusní od BMW, Audi a Mercedes-Benz.

BYD expanduje do zámoří s nízkonákladovými modely jako Atto 3 (Yuan Plus v Číně), Dolphin a Seal.

Čínská automobilka uvádí na trh svůj nejlevnější elektromobil, Dolphin Mini (Racek), v Brazílii od 20 100 USD (99 800 reálných).

Mezitím BYD expanduje za hranice levných EV. Společnost uvádí na trh nové luxusní modely, jako je Yangwang U7 a středně velké SUV, včetně Song L a Sea Lion 07. Příští měsíc také zavádí vlastní technologii ADAS pro chytré řízení, což je pole, do kterého se Ford chystá expandovat.

FTC: Používáme automatické affiliate odkazy s příjmem. Více.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *