GM by měl vrátit Chevy Volt

Přechod General Motors od společnosti vyrábějící spalovací motory k firmě, která vyrábí elektromotory, prská. Prodeje EV rostou, ale rostou pomaleji, než se čekalo. Zejména platforma Ultium nové generace společnosti nesplňuje očekávání. Nové elektrické nákladní vozy a SUV od GM se zdají být věčně opožděné – nebo plné chybného softwaru.

Myslím, že na spoustu těchto problémů mám snadné řešení: přivézt zpět Chevy Volt.

Pamatujete si na Volt, odřenou stíhačku Toyota Prius od GM z poloviny 2010? Společnost byla chválen, když poprvé vyšla v roce 2010 jako prozíravá sázka na vozidla s elektrickým pohonem. A byl to nepopiratelně velmi dobrý hybrid. Model první generace měl 36 mil elektrického dojezdu, než se spustil plyn, zatímco pozdější verze by dosáhly neuvěřitelných 53 mil elektrického dojezdu.

Myslím, že na spoustu těchto problémů mám snadné řešení: přivézt zpět Chevy Volt

To většině lidí stačilo na pokrytí každodenní jízdy. Majitelé voltů se často chlubili tím, že za měsíce nebo dokonce roky nebudou muset plnit své nádrže.

Nízké prodeje a širší posun k velkým nákladním automobilům a SUV však odsoudily Volt, který byl v roce 2019 ukončen v rámci širší restrukturalizace v GM. Přesto není čas, jako je ten současnost, přiznat svou chybu a vrátit tohoto padoucha zpět do výroby.

Foto Andrew Liptak / The Verge

Proč teď? No, nejprve prodejci GM doslova volají po hybridech. The Wall Street Journal dnes oznámili, že někteří vlivní prodejci – ti, kteří působí v poradních výborech GM – naléhají na automobilku, aby se vrátila na hybridní trh. Důvod? Elektromobily jsou pro mnohé z nich i nadále těžko prodejné.

„Dealeři uvedli, že vyjádřili obavy, že stále více zákazníků hledá střední cestu mezi konvenčními vozy s plynovým motorem a elektromobily, které jsou dražší a vyžadují pravidelné dobíjení,“ WSJ zprávy.

Slyšel jsi? Hybridy jsou teď tak horké. Kdysi pomlouvaný Prius má úhledný nový design, který si automobiloví recenzenti fandí. Ford nestíhá držet krok s poptávkou po hybridní verzi svého kompaktního pickupu Maverick.

Celkově hybridy prožívají trochu renesanci. „Hybridy jsou pohodlnější volbou pro většinu Američanů, kteří právě teď hledají elektrifikované možnosti,“ říká Edmunds s tím, že růst hybridů v roce 2023 – až 65 procent – ​​je mnohem rychlejší než čistě bateriová elektrická vozidla – pouze o 46 procent. Prodejci GM chtějí vstoupit do akce a žárlivě si prohlížejí dealery Jeep a GMC přes cestu.

Proti hybridům samozřejmě existují věrohodné argumenty. Současná klimatická krize, které právě teď čelíme, nevyžaduje poloviční opatření – a hybridy jsou doslova polovičními opatřeními. Potřebujeme dramaticky snížit spotřebu fosilních paliv, což je důvod, proč se Bidenova administrativa plně věnuje bateriovým elektromobilům. Tento přechod musí proběhnout co nejrychleji.

To je důvod, proč vidíte, že tolik ekologických skupin jde po Toyotě, která byla jedním z nejhlasitějších skeptiků vůči čistě EV ve prospěch hybridů. Společnost tvrdí, že zaujímá pragmatičtější přístup k elektrifikaci, ale klimatické skupiny tvrdí, že společnost nepostupuje dostatečně rychle, aby snížila emise uhlíku.

Pokud by měl GM vzkřísit Volt, musel by to udělat způsobem, který by jasně ukázal, že neubírá zdroje z jeho výroby EV, ani nezdržuje slibovaný přechod na společnost s nulovými emisemi. Dokázalo by to také, že na trhu stále existuje poptávka po menších vozech podobných sedanům, a to navzdory dřívějším krokům GM na ukončení výroby čehokoli, co není nákladní automobil nebo SUV.

Existují důkazy, že GM přivede zpět určité značky, když bude jasná poptávka. Společnost původně uvedla, že zahubí Chevy Bolt – jen aby se o měsíce později vrátila a znovu se věnovala Boltu na své platformě Ultium nové generace.

Sakra, bylo by skvělé vidět Chevy Volt s pohonným ústrojím značky Ultium, což dokazuje, že v budoucí řadě GM je prostor pro plug-in hybridy. Zdá se, že to nejde.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *