Hyundai říká, že jeho eVTOL pro čtyři cestující bude připraven na rok 2028

Naposledy Hyundai na CES přivezl prototyp elektrického vertikálního vzletu a přistání (eVTOL), byl to rok 2020 a jihokorejská automobilka mluvila býčím hlasem o jeho přidání do nadcházející sítě aerotaxi Uber.

Dnes byla síť aerotaxi Uber prodána jinému startupu, odvětví aerotaxi jako celek se stále snaží zprovoznit komerční službu a Hyundai odhaluje nový „produktový koncept“, o kterém říká, že bude připraven k výrobě. do roku 2028.

Supernal, divize automobilky eVTOL, říká, že její koncept S-A2 může jet rychlostí 120 mph a dosáhnout nadmořské výšky 1 500 stop. Má dostatečnou kapacitu baterie pro 25 až 40 mil dlouhé cesty, které vrtulníky běžně provádějí mezi centrálními městy a letišti pro bohaté typy podniků.

Supernal říká, že jeho koncept S-A2 může jet rychlostí 120 mph a dosáhnout výšky 1 500 stop

Společnost tvrdí, že její letadlo bude „fungovat tiše jako myčka nádobí“, přičemž bude vydávat 65 decibelů ve vertikální fázi vzletu a přistání a 45 dB při horizontální plavbě. Pro srovnání, průměrný vrtulník vydává mezi 96 a 107 dB. Vedle eliminace znečištění je snížení hluku nejčastějším argumentem ve prospěch elektrických letadel.

S osmi naklápěcími rotory a kabinou ve tvaru vejce vypadá koncept Supernal podobně jako jiné prototypy aerotaxi, které jsme viděli, včetně těch od Joby Aviation, Wisk Aero a Archer Aviation.

Supernal je jednou z mála společností, které chtějí nahradit hlučné, znečišťující helikoptéry a regionální letadla plně elektrickými vícerotorovými vozidly určenými pro krátké skoky mezi blízkými letišti nebo rychlé výlety z městského centra na místní letiště.

Zpočátku byla tato letadla nesprávně označena jako „létající auta“ na základě jejich schopnosti vzlétnout a přistát vertikálně jako vrtulník a poté přejít k letu vpřed pomocí elektricky poháněných sklápěcích rotorů. Společnosti brzy přijaly označení „létající auto“ a snažily se využít retro-futuristickou přitažlivost, která se vrací ke starým Populární věda a Populární mechanika kryty a technické výstřednosti, jako je „Moller Skycar“.

Ale jak se pomalu protahují nekonečnými testovacími postupy nařízenými zdlouhavým regulačním procesem, od té doby se shromáždili kolem nové nomenklatury, jako je eVTOL, městská letecká mobilita, pokročilá letecká mobilita a aerotaxi.

V tomto rozvíjejícím se odvětví došlo k mnoha turbulencím. Řada startupů zanikla, zejména Kitty Hawk zakladatele Google Larry Page, který pomohl nastartovat boom v roce 2017. Došlo k soudním sporům, propouštění, fúzím a nouze o drama, včetně několika požárů a alespoň jedna havárie (bez posádky).

Vazby Supernalu na Hyundai by mu mohly poskytnout výhodu při výrobě jeho letadel, protože spinoff se bude moci spolehnout na možnosti sériové výroby automobilky, které mu pomohou začít. Ale společnost nebude mít žádné zvláštní výhody, pokud jde o schvalování regulačními orgány, které slibuje, že bude dlouhé a obtížné.

Podle pravidel FAA musí letecké společnosti před zahájením komerční služby v USA obdržet tři typy certifikace: typová certifikace znamená, že letadlo splňuje všechny konstrukční a bezpečnostní normy FAA; certifikace výroby je schválením zahájení výroby letadla; a certifikace leteckého dopravce znamená, že společnost může oficiálně provozovat komerční letecké taxislužby.

Supernal říká, že se hodně zaměřuje na baterie, zejména na schopnost upgradovat na lehčí články, když se technologie zlepší. Jedním z hlavních problémů elektrického letu je poměr výkonu a hmotnosti. Těžké baterie vytvářejí větší hmotnost, vyžadují více energie pro kompenzaci a ještě větší baterie. Proto se Supernal a další zaměřují na krátké lety a regionální poskoky.

Supernal říká, že se hodně zaměřuje na baterie

Ale Supernal není tak zastrašený technologickými výzvami, aby si nedokázal představit útulný interiér s jemným koženým čalouněním. Design je čistý a minimální, s osvětlením, které má navodit dojem, že se nacházíte ve větším prostoru.

Hyundai není jedinou globální společností, která vidí vize malých elektrických letadel bzučících nad městy. Společnost Stellantis, která vlastní Jeep, Chrysler a Dodge, se zavázala k hromadné výrobě leteckých taxíků pro Archer Aviation. Do technologie investují také aerolinky United a Delta, stejně jako Boeing a NASA.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *