Nejzelenější auto v Americe není EV – je to plug-in hybrid

Pokud si zkusíte představit „zelené“ auto, pravděpodobně první věc, která vás napadne, je elektromobil. Tichý motor s tuny točivého momentu; žádné výpary, zápach benzínu nebo znečištěné ovzduší říhání z výfukového potrubí. V loňském roce měli američtí spotřebitelé na výběr z více než 50 modelů elektromobilů, o rok dříve to bylo asi 30.

Nová zpráva Americké rady pro energeticky efektivní ekonomiku však naznačuje, že „nejzelenější“ auto v Americe nemusí být plně elektrické. Nezisková skupina, která po desetiletí hodnotí znečištění z vozidel, říká, že letošním vítězným vozem je Toyota Prius Prime, plug-in hybrid, který dokáže ujet 48 mil na elektřinu, než přejde na hybrid.

“Je to tvar těla, technologie v něm a celková hmotnost,” řekl Peter Huether, vedoucí výzkumný pracovník pro dopravu v ACEEE. “A všechny různé typy Priusů jsou velmi účinné.”

Není to poprvé, co se plug-in vozidlo dostalo na první místo seznamu GreenerCars; Prius Prime zvítězil také v letech 2020 a 2022. Se stále větším počtem elektromobilů na trhu je však výdrž plug-in hybridu překvapivá.

Analýza ukazuje, že pouhý provoz na elektřinu nestačí k tomu, aby byl vůz „zelený“ – záleží také na jeho hmotnosti, velikosti baterie a celkové účinnosti. Zatímco gigantický elektrický náklaďák vážící tisíce liber může být lepší než plynový náklaďák stejné velikosti, oba budou překonány menším, efektivním plynovým vozidlem. A čím více obrovských vozidel bude na silnicích, tím těžší bude pro Spojené státy splnit svůj cíl nulování emisí do roku 2050.

Zpráva GreenerCars analyzuje 1 200 vozů dostupných v roce 2024 a hodnotí jak emise oxidu uhličitého z vozidla, když je na silnici, tak emise z výroby vozu a baterie. Posuzuje také dopad znečišťujících látek kromě oxidu uhličitého, včetně oxidů dusíku, oxidu uhelnatého a pevných částic – z nichž všechny mohou poškodit lidské zdraví.

Kombinací těchto faktorů dali autoři každému vozu „zelené skóre“ v rozmezí od 0 do 100. Toyota Prius Prime získala skóre 71, následovaná několika plně elektrickými vozy, jako jsou Nissan Leaf a Mini Cooper SE se skóre v kategorii vysoká 60. léta. Toyota RAV4 Prime, plug-in hybridní SUV s dojezdem 42 mil, získalo skóre 64. Do seznamu se dostal také jeden plynový hybrid, Hyundai Elantra Blue – díky efektivnímu designu a dobrému kilometrovému výkonu.

Na konci seznamu byly velké nákladní vozy hltající plyn, jako je Ford F-150 Raptor R, se skóre ve 20. letech. Takový byl i jeden elektromobil: Hummer EV, který váží 9 000 liber a získal 29.

Plug-in hybridům se v závodě o elektrifikaci národních aut nedostalo příliš velké pozornosti. Vozidla, která mohou ujet pouze na elektrický pohon 20 až 50 mil, mají několik nevýhod. Řidiči jsou nuceni udržovat jak elektromotor, tak motor poháněný plynem; plug-in hybridy také obecně nelze nabíjet na superrychlých nabíjecích stanicích. Puristé na elektromobily je opovrhují jako skrovný poloviční krok k čistě elektrickým vozům.

Pro některé řidiče však mohou být plug-in hybridy šťastným prostředníkem mezi přechodem na plně elektrický nebo setrváním na plynu. Mnoho plug-in hybridů umožňuje řidičům jezdit většinu běžné jízdy na elektřinu (průměrný Američan ujede jen asi 27 mil denně) a při delších cestách přejít na plyn. To umožňuje majitelům plug-in hybridů vyhnout se zápolení s americkou komplikovanou a chybnou nabíjecí infrastrukturou.

Prius Prime předčil své konkurenty, řekl Huether, díky své malé baterii – která snižuje emise a znečištění spojené s výrobou – a vysoké účinnosti. Baterie vozidla je menší než jedna desetina velikosti baterie na monstrózním Hummeru EV. To znamená méně emisí při výrobě baterie a méně vzácných minerálů k těžbě a těžbě.

Jessika Trancik, profesorka z Institutu pro data, systémy a společnost MIT, který se na zprávě nepodílel, uvedl, že studie GreenerCars použila standardní metodologii k analýze škod na životním prostředí automobilů, ale že je těžké předpovědět, kolik řidičů skutečně provozuje své plug-in hybridy na elektřinu. “V USA často záleží na tom, zda mají snadný způsob, jak se připojit, když jsou doma,” řekla.

Zpráva GreenerCars předpokládala, že řidiči Prius Prime spotřebovávali elektřinu na něco málo přes 50 procent své jízdy, na základě údajů Společnosti automobilových inženýrů. Pro řidiče s nabíjením dostupným doma to může být podcenění.

Ale Gil Tal, ředitel Centra pro výzkum elektrických vozidel na Kalifornské univerzitě v Davisu, uvedl, že některé studie ukazují, že řidiči používají své plug-in hybridy jako běžné hybridy, téměř nikdy je nenabíjejí. To by mohlo podkopat zjištění ze zprávy GreenerCars. “Nemyslím si, že Prius Prime je nejzelenější,” řekl Tal. “Pokud si můžete koupit plně elektrický, je to vždy nejlepší, bez ohledu na několik rozdílů.”

S tím, jak se do sítě připojuje více větrné a solární energie, dodal Tal, budou elektromobily postupem času čistší a čistší. “A vaše auto na plyn bude v průběhu let horší,” řekl.

Huether říká, že nejdůležitější je, aby řidiči našli nejekologičtější varianta, která jim vyhovuje – ať už se jedná o plug-in hybrid, konvenční hybrid nebo plně elektrický vůz. “Někteří lidé se stále obávají o nabíjecí infrastrukturu,” řekl. “Ale stále chceme, aby měli velmi zelenou možnost.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *