Porsche přidává dva nové hybridy do své řady plug-in Panamera

Porsche oznámilo dva nové plug-in hybridní Panamera, protože němečtí výrobci automobilů chtějí zajistit své sázky nabídkou širší sady elektrifikovaných možností.

Koncem loňského roku Porsche odhalilo třetí generaci Panamery, která zahrnovala Panamera Turbo E-Hybrid jako první ze čtyř modelů Panamera E-Hybrid, které budou nakonec nabízeny. Dnes automobilka přidává další dva: Panamera 4 E-Hybrid a Panamera 4S E-Hybrid. Čtvrtý model bude oznámen později.

Porsche uvádí, že uvedením těchto dvou nových variant reaguje na „významnou poptávku po účinných a dynamických hybridních pohonných jednotkách E-Hybrid“. Hybridní vozy jsou skutečně stále žádanější na různých trzích, i když se růst prodejů čistě bateriových elektromobilů zpomaluje.

Ale jeho Porsche, takže to nebude levné. 4 E-Hybrid bude začínat na 117 495 USD, zatímco 4S E-Hybrid začíná na 128 795 USD (oba zahrnují poplatky za místo určení). Předobjednávky lze provádět od konce března a očekává se, že dodávky začnou na podzim.

Panamera 4 E-Hybrid nabídne lepší akceleraci a lepší točivý moment spojením nového hybridního systému s „výrazně přepracovaným“ 2,9litrovým motorem V6-twin-turbo o výkonu 224 kW nebo 300 koní. Kombinovaný systém dosahuje výkonu 346 kW nebo 463 k, maximálního točivého momentu 479 lb.-ft., zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a maximální rychlost na trati 174 km/h.

Mezitím bude 4S E-Hybrid také vybaven 2,9litrovým šestiválcovým motorem s mírně vyšším výkonem 260 kW nebo 348 k. Celkový systém dostane 400 kW nebo 536 koní a maximální točivý moment 553 lb.-ft. Díky tomu může Panamera 4S E-Hybrid zrychlit z 0 na 60 mil/h za 3,5 sekundy a maximální rychlost na trati je 180 mil/h.

Od těchto dvou nových modelů je toho více, včetně vyšší rychlosti nabíjení a lepší odezvy plynu. Nová baterie je také větší, s celkovou kapacitou 25,9 kWh patří mezi nejvyšší úrovně plug-in hybridů. Porsche uvádí, že představuje asi o 45 procent větší kapacitu než jeho předchůdci.

Integrovaná AC nabíječka o výkonu 11 kW dokáže ve správných podmínkách nabít baterii za pouhé dvě hodiny. A zcela nový elektromotor, který doplňuje plynový motor, sám o sobě vydá 140 kW neboli 187 k a také 331 lb.-ft. točivého momentu, díky čemuž je výkonnější než u předchozí generace.

4 a 4S se po zapnutí spustí v plně elektrickém režimu E-Power. Jakmile je stav nabití baterie pod určitou minimální hodnotou, Porsche říká, že se systém automaticky přepne do režimu Hybrid Auto, který řídí pohonné ústrojí podle aktuální jízdní situace. A inteligentní navigační systém posílá do vozidla informace o trase, které jsou zpracovávány v režimu Hybrid Auto za účelem „optimalizace strategie hnacího ústrojí“. Například režim jízdy lze optimalizovat tak, aby spotřeboval méně energie při jízdě ve městě se spoustou zastávek a rozjezdů.

Dva další režimy pohonu, E-Hold a E-Charge, také poskytují jedinečné výhody. V režimu E-Hold je zachován aktuální stav nabití baterie. V režimu E-Charge se baterie nabíjí na 80 procent spalovacím motorem při rychlostech nad 34 mph.

V režimu Sport a Sport Plus se cílový stav nabití baterie sníží na 20, respektive 30 procent (dříve 30 procent a 80 procent). To je zaměřeno na doufejme lepší výdrž baterie bez obětování výkonu.

Porsche bylo v poslední době trochu na roztrhání, když oznámilo plně elektrický Macan a aktualizovaný Taycan s ultrarychlým nabíjením. Ale jak se míra prodejů EV vrací zpět na zem, automobilka své sázky zajišťuje rozšířením počtu hybridních modelů, které má po ruce.

Porsche je v hybridní hře více než 10 let a nabízí plug-in hybridní verze Cayenne a Panamera, stejně jako neplug-in hybridní modely Panamera a Cayenne.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *