Prodejci aut posilují odpor vůči cílům Bílého domu v oblasti palivové účinnosti

Řada prázdných nabíjecích míst pro elektromobily

Richard Newstead/Getty Images

Prodeje elektrických vozidel měly v Severní Americe docela dobrý rok 2023, přičemž nové domovy našlo více než 1,1 milionu elektromobilů na baterie a téměř 300 000 plug-in hybridních elektromobilů. To je 50procentní nárůst oproti roku 2022, přesto v posledních několika měsících obchodní a obchodní tisk hlásil řadu negativních příběhů o přijetí EV. A nejde jen o novinky – velké automobilky omezují své ambice na elektromobily a spolu s autosalony lobbují v Bílém domě, aby zmírnil svůj plán na snížení emisí uhlíku souvisejících s dopravou.

Zatímco američtí kupci automobilů stále ve větším počtu volí elektrická vozidla, tempo nárůstu začíná zpomalovat. Podle zprávy S&P Global vzrostly registrace elektrických vozidel v prosinci o 23 procent, rychleji než obecný nárůst prodeje nových lehkých vozidel (15 procent meziročně). Lídrům trhu se ale tolik nedařilo. Tesla zvýšila tržby pouze o 11 procent; u Fordu vzrostly o 13 procent. Chevrolet zaznamenal pokles prodejů elektromobilů o 26 procent, protože konečně vyčerpal své zásoby levného elektromobilu Bolt EV.

Obavy kupujících automobilů

Podobně průzkum od společnosti Deloitte poskytuje trochu více pesimismu, pokud jde o přijetí EV. Zjistila, že pouze 6 procent kupujících nyní uvažuje o elektromobilu na baterie, což je pokles ze 7 procent v roce 2023. Poptávka po plug-in hybridech také klesla, ze 7 procent v roce 2023 na 5 procent v roce 2024. Místo toho více kupujících chce benzín – nebo vozidla s dieselovým pohonem, celé dvě třetiny v roce 2024 oproti 58 procentům v loňském roce.

Vysoké náklady na nová plug-in vozidla nepomáhají, a to i přes státní dotace ve formě slevy na dani. Údaje společnosti Deloitte ukazují, že mezi lidmi, kteří si chtějí koupit elektromobil, chce 74 procent z nich zaplatit 50 000 dolarů nebo méně.

“Navzdory dostupnosti vládních pobídek zvyšuje růst úrokových sazeb napětí do peněženek lidí,” řekl Masa Hasegawa, ředitel Deloitte pro automobilový sektor v USA. “Kromě cenové dostupnosti naše studie ukazuje, že existuje několik klíčových obav, které spotřebitelé stále mají ohledně nákupu a vlastnictví BEV, jako je konzistentnost a spolehlivost nabíjení a obavy z dojezdu. To se bude časem vyvíjet, ale zůstávají na vrcholu mysli pro mnoho dnešních spotřebitelů.“

Dezinformací je mnoho

Některé z těchto obav jsou opodstatněné; 40 procent uvádí například nedostatek domácího nabíjení a polovina se obává, jak dlouho trvá dobití elektromobilu. Úzkost z rozsahu je i nadále problémem; 49 procent se obávalo dojezdu, jeden ze tří se obával výkonu v chladném počasí a 28 procent se obávalo výletů vyžadujících pokročilejší plánování, než na jaké byli zvyklí.

Některé další obavy však naznačují skutečný nedostatek znalostí mezi širokou veřejností o některých aspektech elektrických vozidel. Šedesát devět procent lidí, kteří zamýšleli koupit EV, se poněkud nebo velmi obávalo dopadu EV na životní prostředí – více než 56 procent lidí, kteří zamýšlejí, aby jejich příští auto mělo spalovací motor.

I když je pravda, že EV vyžaduje více energie na výrobu, elektrické hnací ústrojí je o tolik účinnější než i ty nejlepší hybridní pohonné jednotky, že vyžaduje jen několik let jízdy, aby se EV dostal dopředu.

Jsou tam i nějaká nerealistická očekávání. Čtyřicet šest procent respondentů průzkumu společnosti Deloitte uvedlo, že by potřebovali elektromobil s dojezdem alespoň 400 mil, než by uvažovali o jeho koupi, což je podíl, který vzrostl na 60 procent, vezmeme-li v úvahu obyvatele příměstských a venkovských oblastí. Zatímco hustota energie baterie a účinnost hnacího ústrojí EV se nadále zlepšují, v současnosti pouze Lucid prodává EV s dojezdem více než 500 mil, zatímco Tesla tvrdí, že její Model S má dojezd 405 mil (což by majitelé Tesly mohli zpochybnit.)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *