Republikáni z Connecticutu se shromáždili proti potenciálnímu mandátu pro elektromobily, zatímco demokraté obnovili tlak

HARTFORD – Demokraté z Connecticutu opět pracují na schválení mandátu pro elektrická vozidla, přestože republikáni ve státním senátu říkají, že udělají vše, co je v jejich silách, aby se proti opatření postavili.

Obnovený tlak přichází poté, co guvernér Ned Lamont koncem minulého roku pozastavil podobné úsilí, aby zajistil, že Connecticut bude do roku 2035 dodržovat nejnovější kalifornské emisní normy zakazující prodej nových vozidel na plyn.

Vůdce menšinové menšiny v Senátu Stephen Harding, R-Brookfield, tento týden řekl CT Examiner, že je připraven shromáždit veřejnost v opozici.

„Pokud se tato legislativa začne prosazovat, pak se domnívám, že musíme informovat naše voliče – máme povinnost informovat naše voliče – o této budoucí politice,“ řekl Harding, člen výboru pro životní prostředí, který by mít vliv na legislativu související s EV. “A myslím, že pokud shromáždění zvýší povědomí… tak tomu teď vůbec neříkám ne.”

Harding řekl, že jeho výbor byl silně nakloněn pobídkám, jako jsou daňové úlevy, které by kompenzovaly náklady na nákup EV, ale řekl, že to, co slyšel o přechodu od státního ministerstva energetiky a ochrany životního prostředí, nedává smysl.

“Problém, který mám s touto vládní politikou, je, že jsme nedostali žádné odpovědi na to, jak se tam dostaneme,” řekl. “Jak to naše síť přijme? Jak bude dostatek zásob? Jak budou naše rodiny schopny rozpočítat nákup zcela nového elektrického vozidla, když se jim porouchá jedno z aut? [DEEP says] 10 let je dlouhá doba a stát se může cokoliv. To není odpověď.”

Zástupci DEEP nebyli k dispozici k vyjádření.

Julia Bergmanová, mluvčí guvernéra, v pátečním prohlášení pro CT Examiner uvedla, že přechod na elektrická vozidla již začal, ale doufají, že uspokojí některé námitky republikánů.

„Přechod na hybridní a elektrická vozidla probíhá již několik let, a to nejen v našem státě, ale ve státech po celé zemi,“ řekl Bergman. „Úřad pro regulaci veřejných služeb, státní ministerstvo energetiky a ochrany životního prostředí, veřejné služby a legislativa pracovaly na zavedení politik a plánů na pomoc rodinám, podnikům a přechodu sítě do této budoucnosti…. Legislativa na tom nadále pracuje a doufáme, že bude předložen návrh, který bude řešit některé obavy senátora Hardinga.

Harding řekl, že věří, že mandát 2035 EV by mohl selhat na tomto legislativním zasedání, a to i přes demokratickou většinu ve sněmovně i Senátu státu.

“Jsem optimista v tom, že věřím, že je dost demokratů, kteří rozumí svému volebnímu obvodu,” řekl. „Řekl bych, že bez ohledu na to, kam se v Connecticutu vydáte, když se tento problém objeví, obyvatelé nakonec tuto politiku rozhodně odmítnou, protože nedává logický smysl. … Je to neopodstatněné. Je to nefér. A upřímně řečeno, je to zbytečné.”

Ale státní zástupkyně Christine Palmová, D-Chesterová, místopředsedkyně výboru pro životní prostředí, odmítla kritiku Hardinga a dalších ohledně chybějící infrastruktury pro nabíjení.

“Jsem velký, velký zastánce yankeeské vynalézavosti,” řekl Palm. „Nemyslím si, že my v Connecticutu, zvláště ti z nás, kteří zde vyrostli, můžeme s vážnou tváří říci, že nedokážeme vyřešit tento mechanický technický problém, přesto jsme přišli na motory letadel. Vynalezli jsme kolo. V Connecticutu jsme udělali všechno a teď říkáme, že nemáme dostatek EV stanic; nemáme dostatek mřížky a nemůžeme přijít na to, jak přejít… Myslím, že naprosto můžeme.“

Debaty se také ujala řada neziskových organizací a politických skupin, zejména levicově orientovaná Connecticutská liga voličů ochrany přírody a pravicově orientovaný Yankee Institute for Public Policy.

David Bingham, zakladatel a spolupředseda CTLCV, řekl CT Examiner, že tento problém je pro něj osobní.

“Jako lékař mohu říci, že jedna z hlavních příčin vysokých lékařských účtů má co do činění s onemocněním plic, které je způsobeno znečištěním ovzduší,” řekl Bingham. „Spalování fosilních paliv má významný dopad na naše nejchudší komunity, protože v těchto oblastech je pravděpodobnější hustší provoz. Už jen z lékařského hlediska by došlo k podstatnému snížení budoucích nákladů [by driving EVs].“

Bingham nazval Lamonta „jedním z nejlepších guvernérů v zemi v této otázce“. Ale Bingham, který vlastní hybrid Toyota Prius Prime z roku 2017, uznal frustraci nabíjecích stanic.

„Nedávno jsem byl v Capitolu a poslouchal svědectví o některých ekologických zákonech a bylo hezké, že na parkovišti je nabíjecí stanice, ale není tomu tak vždy,“ řekl. „Lidé chtějí více nabíjecích stanic, nastal přechod. Kvůli zákonu o infrastruktuře podepsaném Kongresem přijde do státu na takové věci mnohem více peněz.”

Ale podle ministerstva dopravy Connecticutu je stát připraven získat 52 milionů dolarů během několika let na dotování výstavby, vlastnictví, údržby a provozu nabíječek pro elektromobily.

V současné době je pouze asi 36 000 z více než 3 milionů vozidel registrovaných v Connecticutu k červenci 2023 elektrických.

Mezitím Bryce Chinault, ředitel pro vnější vztahy Yankee Institute of Public Policy, se postavil proti mandátu v op-edu z 5. ledna zveřejněném ve Wall Street Journal.

Pokud „elektromobily jsou budoucností… proč nařizujeme tato nařízení místo toho, abychom nechali fungovat trh? zeptal se.

Ve výzvě pro CT Examiner tento týden Chinault varoval, že obyvatelé Connecticutu již platí jedny z nejvyšších sazeb v zemi a tyto účty „projdou střechou“ vzhledem k požadavkům na elektrická vozidla.

Eric Jackson, výkonný ředitel Connecticutského dopravního institutu na UConn School of Engineering, byl na otázku ohledně povinného používání elektrických vozidel dvojí.

“Podle mého názoru elektrická vozidla pomáhají s klimatickou krizí tím, že už z vozidel nevychází zvláštní hmota,” řekl. „Kvalita vzduchu se zlepšila, protože z něj nevycházejí žádné znečišťující látky z výfuku. Pokud … energetika jako celek přejde více k udržitelným zdrojům, jako je vítr nebo solární energie, pak byste mohli uhlíkovou stopu ještě více snížit.“

Ale Jackson váhal, zda přijmout myšlenku mandátu.

“Jsem tak trochu roztrhaný uprostřed,” řekl. „Nejsem velkým fanouškem mandátů, ale věci jako zákon o bezpečnostních pásech jsou tu proto, aby chránily lidi. Jsem mnohem více člověk na volném trhu, pokud jde o to, že by bylo skvělé, kdyby lidé viděli výhody těchto vozidel. Ale nutit je a říkat, že elektrické vozidlo si můžete koupit až po takovém a takovém datu, je pro mě náročné. Byl bych raději, kdyby to lidé dělali sami.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *