Revoluce EV závisí na nadcházejícím pravidle emisí

Rychlost, s jakou budou muset výrobci automobilů postupně vyřazovat svá vozidla poháněná plynem ve prospěch těch, která jsou plně elektrická, bude určena ve středu, kdy se očekává, že Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) vydá svá nová pravidla pro emise vozidel.

Ekologické skupiny doufají ve zrychlenou časovou osu, která zemi postaví na cestu k plně elektrickému vozovému parku začátkem příštího desetiletí, zatímco automobilky tlačí na pomalejší přijetí, které umožní průmyslu uspokojit potřeby spotřebitelů.

Původní návrh EPA, který byl poprvé oznámen v dubnu 2023, by vedl k tomu, že do roku 2027 budou elektromobily s bateriemi představovat 37 procent, do roku 2030 60 procent a do roku 2032 67 procent – ​​což je dramatický nárůst oproti současným číslům prodejů elektromobilů o přibližně 8 procent.

Ekologické skupiny doufají ve zrychlenou časovou osu

Automobilový průmysl však upřednostňuje alternativní cestu, která by vedla k tomu, že elektrická vozidla do roku 2030 zasáhnou 50 procent prodejů vozidel, a tvrdí, že je to realističtější časový plán pro výrobce automobilů, kteří se potýkají s problémy vyrábět elektromobily za správnou cenu pro spotřebitele.

A zdá se, že Bílý dům je těmto argumentům otevřený a v posledních týdnech signalizoval, že preferuje odložení časového plánu, aby se lépe sladil s pozicí automobilového průmyslu. The New York Times nedávno oznámila, že EPA je otevřená poskytnout výrobcům automobilů více času na snížení emisí a nastínila podrobnosti, které se nejvíce shodují s „Alternativou 3“ z jejího návrhu. Tato norma by vedla ke stejnému cíli jako návrh EPA: 56procentní snížení průměrných emisí uhlíku v celém vozovém parku do roku 2032 ve srovnání s rokem 2026.

Škrty by však byly výrazně pomalejší v rámci Alternativy 3, což by vyžadovalo snížení průměrných emisí o 12 procent pro roky 2026 až 2027, spíše než o 18 procent podle původního návrhu. Emisní pravidla stanovují výkonnostní normy založené na gramech CO2 na míli, ale nevyžadují, aby výrobci automobilů prodávali EV. Požadavek prudšího snížení emisí by v podstatě donutil automobilový průmysl prodávat více elektromobilů s nulovými emisemi z výfuku, aby byly v souladu s normami.

Zpomalení přechodu by v podstatě poskytlo výrobcům automobilů licenci k tomu, aby prodávali znečišťující vozidla déle. To má ve zbrani ekology, kteří argumentují, že zpoždění bude mít za následek další stovky milionů tun emisí zadržujících teplo v atmosféře než podle agresivnějších pravidel.

Union of Concerned Scientists (UCS) například poznamenává, že mnoho vozidel vyrobených v roce 2032 – tedy v roce, kdy původní návrh požaduje, aby více než dvě třetiny prodaných vozidel byly na bateriový pohon – bude pravděpodobně stále na silnicích v 2050, kdy se globální klimatické emise musí blížit nule, aby se zabránilo klimatické katastrofě. Požadavek na klesající průměrné úrovně znečištění má automobilky jistotu, že budou dodávat čistší auta – ať už z vozů s nižšími emisemi benzínu, nebo z elektromobilů s nulovými výfukovými emisemi.

“Upřímně řečeno, sázky nebyly nikdy vyšší,” napsal Don Anair, zástupce ředitele UCS pro čistou dopravu, začátkem tohoto měsíce.

V rámci Alternativy 3 by byly škrty výrazně pomalejší

Automobilový průmysl byl mezitím rozzlobený vypuštěním plug-in hybridních vozidel z návrhu EPA s argumentem, že jsou dobrým mostem k plně elektrickému vozovému parku. Chce také vidět lepší koordinaci mezi EPA a dalšími emisními požadavky ze strany ministerstva dopravy a ministerstva energetiky – stejně jako Kalifornské rady pro vzduchové zdroje.

Odborníci se shodují, že bez ohledu na podrobnosti konečného pravidla bude celkovým výsledkem velká historická změna v typech automobilů, které lidé řídí, a vzduchu, který dýchají.

„Pevně ​​věřím, že konečné kroky EPA týkající se osobních i nákladních automobilů budou nejdůležitějším klimatickým nařízením v historii země,“ řekla Margo Oge, bývalá vrchní ředitelka úřadu EPA pro dopravu a kvalitu ovzduší. s reportéry.

“Může panovat neshoda, jak rychle, jak moc,” dodal Oge, “ale podle mých zkušeností… země potřebuje pokročit kupředu tím, že ustoupí od fosilních paliv.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *