Rivian R2 odhalil: elektrický off-road za 45 000 dolarů pro masy

Rivian odhalil svůj další elektrický vůz, R2, dostupnější SUV, u kterého společnost počítá s mnohem širší přitažlivostí než jeho stylové – a drahé – nákladní vozy R1T a SUV R1S.

R2 se začne vyrábět až v první polovině roku 2026, ale až se tak stane, přijde s odhadovaným dojezdem přes 300 mil, zrychlením 0–60 mph za tři sekundy a počáteční cenou 45 000 $ – což je mírně řečeno. pod současnou průměrnou prodejní cenou nového spalovacího vozidla. Cena by mohla být ještě nižší, pokud by se kvalifikovala na federální daňový kredit 7 500 USD.

Obrázek: Andrew Hawkins / The Verge

Zájemci o koupi si mohou od dnešního dne rezervovat R2 za 100 USD, přičemž dodávky se očekávají v první polovině roku 2026. Zda se Rivian dokáže držet tohoto plánu, bude pro společnost EV hlavní výzvou. Například u nákladního vozidla R1T byli někteří z prvních zákazníků nuceni vydržet dlouhé čekací doby, než obdrží své EV.

Pro dlouhodobou životaschopnost společnosti Rivian je zásadní vyrobit elektrické vozidlo, které bude dostupné širšímu okruhu lidí. Nákladní vůz R1T společnosti začíná na 70 000 dolarech, zatímco SUV R1S začíná na 76 000 dolarech a může se vyšplhat až na 88 000 dolarů. Rivian potřebuje levnější vozidlo, pokud má úspěšně konkurovat Tesle a dalším starším automobilkám, které v současnosti dominují žebříčku prodejů.

Od příchodu stealth v roce 2018 se společnost etablovala jako výrobce dobrodružných vozidel, která jsou ideální pro kempování a dovádění v terénu. Jistě, Rivianova vozidla se většinou používají pro všednější výlety, jako jsou výlety do Home Depot a fotbalové tréninky. Rivian ale ví, že některá z nejpopulárnějších vozidel na dnešních silnicích jsou nákladní auta a SUV, která jsou aspiranty na prašné cesty a tažení.

Mnoho podrobností uniklo před dnešním uvedením, jako jsou specifikace, místo události a dokonce i rozmazaný obrázek samotného R2. Rivian měl ale během akce stále co dodat.

Rivian R2 bude k dispozici v jedno-, dvou- a třímotorových variantách. Vozidlo bude dodáváno s portem NACS společnosti Tesla zabudovaným nativně do vozidla. Zajímavé je, že nabíjecí porty budou v zadní části vozidla, ve srovnání s přední částí jako u R1T a R1S. Je to pravděpodobně proto, že Tesla umisťuje své porty do zadní části pro lepší přístup k supernabíječkám společnosti.

R2 bude obsahovat nové 4695 válcové bateriové články společnosti Rivian

R2 bude obsahovat nové 4695 válcové bateriové články od společnosti Rivian, které jsou o 15 mm vyšší než články 4680 od Tesly. A společnost slibuje výkonnější počítač doplněný sadou senzorů, která obsahuje 11 kamer a pět radarů. R2 bude mít „dramaticky vylepšené autonomní schopnosti“, i když společnost nespecifikovala, na jakou úroveň automatizace fotí.

Je to 185,6 palce na délku, což je o necelé dva palce kratší než Tesla Model Y nebo asi o 15 palců méně než R1S. Jeho šířka je 75 palců nebo 84,4 palců se zrcátky a výška je 66,9 palců. Rozvor náprav je dlouhý 115,6 palce.

Je tu velký kus (přední nákladní automobil) – Rivian jej popsal jako „prostorný“ – který pojme příruční kufr plus batoh nebo až šest opakovaně použitelných tašek s potravinami. V souladu se svým „dobrodružným“ étosem bude R2 také obsahovat šikovný systém uchycení na kolo, který lze snadno připojit k zadním portům pro příslušenství vozidla.

Interiér R2 je velkou změnou oproti sestavě R1. Vzhledem k tomu, že byli kritizováni za to, že u R1T a R1S nezahrnuli přihrádku na rukavice, Scaringe řekl, že „předali“ R2, který bude obsahovat dvě odkládací schránky. Oba se zdají být poměrně masivní a vypadají připravené vzít si všechny rukavice, které máte.

Volant má také novinku: dvě obří rolovací kolečka. Kola budou mít dynamickou haptickou zpětnou vazbu, ale Scaringe říká, že je třeba je používat, aby je bylo možné opravdu ocenit. „Potřebuje naše stávající rolovací kolečko a skutečně ho vyrovná na úroveň, kterou je těžké plně ocenit, pokud nesedíte v autě,“ řekl.

Zbytek interiéru vypadá zjednodušeně, což dává smysl pro masovější vozidlo. Informační a zábavní systém poběží na vlastním operačním systému Rivian a stejně jako Tesla nebude podporovat Apple CarPlay ani Android Auto. A dveře jsou stále vybaveny vestavěnou baterkou na boku, což je funkce přenesená z vozidel R1.

Kromě R2 společnost oznámila také R3, sportovnější kompaktní SUV, a jeho výkonnou variantu R3X. Rivian řekl, že R3 bude ještě levnější než R2, ale přesnou cenu nezveřejnil. Rezervace na R3 budou zveřejněny později.

“Tyto představují naši budoucnost,” řekl generální ředitel Rivian RJ Scaringe během akce. “Tyto představují to, k čemu jsme stavěli… s produkty R1 a při vytváření pozice Rivianu, aby to posunul dále a zpřístupnil to více lidem.”

Při odhalení svých plánů na uvedení svého dalšího vozidla do výroby čelí Rivian existenční zkoušce. Společnost vykázala ztrátu 1,58 miliardy dolarů za poslední tři měsíce roku 2023, čímž její čisté roční ztráty dosáhly 5,4 miliardy dolarů. Oznámila také plány na propuštění 10 procent svých zaměstnanců, což je třetí takové kolo propouštění za poslední dva roky. Plánuje na několik týdnů uzavřít svou továrnu v Normal, Illinois, aby přinesla vylepšení na lince R1. A brzy prorazí v nové továrně v hodnotě 5 miliard dolarů v Gruzii.

R2 nemůže Rivian zachránit sama o sobě. Určitě ale bude hrát hlavní roli v udržení firmy nad vodou.

Příbuzný:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *