Rozplétání hybridních, EV zmatků pro investory ve třech grafech.

Díky spoustě trendů je mnohem těžší vidět celkový obraz. Prodeje bateriových elektromobilů jsou na rekordních úrovních, ale je jich příliš a levnějších modelů málo. Akcie hybridního krále Toyota Motor jsou rekordní, zatímco akcie Tesly chřadnou.

Ale hlavním bodem je, že všechny účinné automobilové technologie fungují dobře. V roce 2024 se prodá více elektromobilů na baterie, plug-in hybridních vozů a mild hybridních vozidel – řekněme si původní Prius – než v roce 2023. To je solidní kulisa pro mnoho zásob automobilů.

Poptávka po celém světě

V roce 2023 se v USA, Evropě a Číně prodalo zhruba 13,3 milionu aut, která se zapojují do zásuvky. Tyto tři regiony představují více než 60 % celosvětového prodeje lehkých vozidel. Těchto 13,3 milionu bylo o 34 % více než v roce 2022.

Bylo prodáno asi 9,3 milionu bateriových elektrických vozidel, neboli BEV, se ziskem 30 %. Prodeje plug-in hybridních elektrických vozidel – PHEV pro sběratele zkratek – vzrostly o 46 % na čtyři miliony.

Hybridní koňský dostih

Ne všechna hybridní vozidla jsou stvořena stejně. Takzvané mild-hybridy se nezapojují; nikdy není šance, že by se řidiči mohli vyhnout čerpací stanici. V PHEV mohou řidiči jet čistě na elektřinu 20 nebo 30 mil a teoreticky míjet čerpací stanici na dlouhou dobu. BEV samozřejmě nikdy nejezdí na čerpací stanici – pokud to není kvůli pytli třísek nebo vzduchu v pneumatikách.

Reklama – Přejděte na Pokračovat


Prodeje všech typů hybridů v USA a Evropě dosáhly v roce 2023 téměř šesti milionů kusů, meziročně o 26 % více. Údaje China Passenger Car Association sledované Wall Street nezahrnují čísla o mild hybridech.

To dává určitý smysl. Čínští analytici mají méně důvodů než jejich protějšky v USA a Evropě přemýšlet o tradičních hybridech. BEV a PHEV představovaly v roce 2023 více než jednu třetinu celkového trhu, ve srovnání s přibližně 23 % v Evropě a 10 % v USA

Proč růst nestačí

V USA vzrostly prodeje BEV zhruba o 46 %, jen rychleji než prodeje mild hybridů. Prodej PHEV se zvýšil o 31 %.

Reklama – Přejděte na Pokračovat


Předpovídá se další růst. Cox Automotive očekává, že elektromobily budou v roce 2024 tvořit asi 24 % z celkového prodeje lehkých vozidel, oproti 17 % v roce 2023. To znamená asi 40% růst jak pro BEV, tak pro všechny hybridy.

Zdá se, že takový růst je v rozporu s tvrdým sentimentem mezi americkými investory do automobilů, který poslal akcie související s EV dolů. Poptávka je však jen částí obrazu; stejně důležitá je nabídka automobilů.

Výrobci automobilů nadprodukovali BEV pro americký trh, částečně proto, že vládní dotace ztěžovaly zjištění, kolik lidí si skutečně chce koupit.

Reklama – Přejděte na Pokračovat


Celkově Cox očekává mírný nárůst celkového prodeje aut v USA. To je podobné jako u jiných předpovědí pro jiné regiony po celém světě.

Analytik Citi Jeff Chung očekává, že prodeje čínských BEV porostou v roce 2024 přibližně o 16 %. Prodeje PHEV by podle analytika měly vzrůst o 50 %.

S&P Global očekává, že prodej BEV v roce 2024 vzroste zhruba o 40 %.

Co se děje s akciemi?

Pokud bude růst prodejů pokračovat, jak naznačují různé prognózy, bylo by to dobré pro Teslu, největšího výrobce elektromobilů v USA. Problém je v tom, že společnost Elona Muska se nachází mezi „hlavními vlnami růstu“, jak řekla Tesla. Dodávky rostly v průměru o více než 40 % ročně od představení Modelu Y v roce 2020. Očekává se, že v následujících dvou letech bude růst v průměru asi 20 %.

Tesla potřebuje další levnější model.

Reklama – Přejděte na Pokračovat


Zpomalení růstu je hlavním důvodem, proč akcie Tesly od pátku v poledne meziročně klesly o přibližně 23 %, čímž nedosáhly


Nasdaq Composite

asi o 30 procentních bodů.

Investoři do tradičních výrobců automobilů, jako jsou Ford Motor a General Motors

Reklama – Přejděte na Pokračovat


by se měla zaměřit na jiné číslo: 16 milionů. To je zhruba počet vozů, které se v USA prodají v roce 2024, což představuje malý zisk od roku 2023. Růst je dobrý.

Akcie Toyoty, které za posledních 12 měsíců vzrostly o více než 50 %, jsou dalším příběhem. investoři se musí rozhodnout, zda chtějí zaplatit více než desetinásobek výdělku za výrobce automobilů, když Ford a GM obchodují za zhruba polovinu této částky.

Akcie Toyoty se za posledních několik let obchodovaly v průměru asi devětkrát.

Napište Al Rootovi na allen.root@dowjones.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *