Senátor Josh Hawley navrhuje nápadné zvýšení tarifů na čínská elektrická auta, aby se zabránilo „existenční hrozbě“

Missouri senátor Josh Hawley.

Senátor za Missouri Josh Hawley navrhl zvýšení cel, které by více než zdvojnásobilo cenu dovážených čínských elektromobilů – ale ani to nemusí stačit k tomu, aby se modely vyrobené v Americe staly levnější možností. Tom Williams – CQ/Roll Call, Inc/Getty Images

Po letech velkých investic amerických výrobců automobilů do elektromobilů se kvůli poklesu poptávky snaží omezit výrobu – a potenciální přílivová vlna konkurence ze strany čínského dovozu s nízkým dolarem hrozí, že zdecimuje jejich podnikání.

Senátor za Missouri Josh Hawley má ale výstřední návrh, jak zabránit čínským výrobcům v získávání amerického podílu na trhu: čtyřicetinásobné zvýšení cel, které by více než zdvojnásobilo základní cenu čínských elektromobilů prodávaných v USA.

The Zákon na ochranu amerických automobilek před Čínou, který Hawley představil ve středu, by zvýšil základní cla na dovážená čínská vozidla z 2,5 % na 100 %. Bidenova administrativa již schválila politiku zdanění určitých čínských dovozů elektromobilů až o 27,5 %, takže Hawleyho návrh by vedl k maximální celní sazbě ve výši neuvěřitelných 125 % hodnoty vozidla – což je zdaleka nejvyšší clo pro jakýkoli běžný zahraniční výrobek vstupující do země. země.

“Pokud chce Joe Biden podporovat americké automobilky, měl by je začít chránit před existenční hrozbou, kterou představuje Čína,” uvedl Hawley v tiskové zprávě oznamující návrh zákona. “Musíme dát americké dělníky na první místo, přivést pracovní místa zpět na americkou půdu a odmítnout radikální klimatické mandáty, které činí Čínu bohatou a Ameriku chudou.”


I za předpokladu, že plné náklady Hawleyho tarifu byly přeneseny na spotřebitele, čínská elektrická vozidla by stále mohla být konkurenceschopná na americkém trhu, protože jejich základní ceny jsou tak nízké. S velkou pomocí čínské vlády jsou čínští výrobci automobilů, jako je BYD, schopni prodávat nová elektrická vozidla za překvapivě nízké ceny, především proto, že dokázali plně integrovat výrobu baterií do svého dodavatelského řetězce.

Společnost BYD začala loni v Číně prodávat model s názvem Racek za 11 000 dolarů. Dokonce i podle tarifního plánu Hawley by tento model stále stál americké kupce méně než 25 000 $ – stále výrazně pod průměrnou cenou téměř všech amerických elektromobilů.

Elektromobil BYD Seagull.
Racek BYD vystavený na mezinárodní výstavě automobilového průmyslu v Šanghaji loni v dubnu. V současné době se tento model v Číně prodává za 11 000 dolarů.

VCG/Getty Images

Průměrná prodejní cena EV v USA byla k loňskému prosinci 51 000 USD a v současné době se prodávají pouze dva elektromobily pod 30 000 USD: Nissan Leaf a Chevy Bolt. Ostatní výrobci se snažili snížit ceny na konkurenceschopnou úroveň. Generální ředitel Mercedesu řekl Bloomberg TV, že plná parita nákladů mezi EV a tradičními auty na plyn byla začátkem tohoto měsíce „za mnoho let“. To ale pro čínské firmy nebyl problém.

“Naše pozorování je obecně takové, že čínské automobilky jsou nejkonkurenceschopnějšími automobilkami na světě,” řekl minulý měsíc generální ředitel Tesly Elon Musk ve výdělku. “Pokud nebudou vytvořeny žádné obchodní překážky, zničí většinu ostatních automobilových společností na světě.”

Jediným zbožím s celními sazbami blízkými čínským elektromobilům podle Hawleyho plánu jsou podle ITC obskurní přísady do benzínu, jako je ethylchlorid, a komodity, jako jsou sypká semena arašídů (ale pouze při dovozu ze zemí bez normalizovaných obchodních vztahů s USA). Sazebník na 4 350 stran.

Hawley zvláště poznamenal, že čínská elektrická vozidla vestavěná a dovezená z Mexika nebudou z návrhu tarifů vyloučena. Zvýšení výroby v Mexiku se ukázalo jako potenciální daňová mezera pro čínské výrobce; kvůli obchodnímu statusu Mexika v Severní Americe by EV vyrobená tam byla osvobozena od jakýchkoli dovozních cel. Aliance pro americkou výrobu označila tato zadní vrátka za „existenční hrozbu“ pro americký automobilový průmysl ve zprávě z minulého týdne.

Není jisté, zda Hawleyho návrh projde oběma komorami Kongresu a Bidenovy administrativy, jak je napsán – tak vysoké a výrazné clo by mohlo vyvolat odvetu ze strany Číny. Ale jiní úředníci z obou stran uličky, včetně americké obchodní zástupkyně Katherine Tai a zástupců ministerstva obchodu, oznámili plány na prošetření dopadů čínských dovozů elektromobilů a revizi celních plánů na ochranu amerických firem.

„Reakce USA musí fungovat na všech úrovních dodavatelského řetězce elektromobilů, aby ochránila americké pracovníky a podniky, napravila narušení vyplývající z netržních politik a praktik Číny a obnovila spravedlivé, konkurenceschopné, tržně orientované ekonomické podmínky,“ Tai napsal minulý měsíc v dopise Kongresu.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *